حقق الأسفلت المصنوع من الألواح المعاد تدويرها أداءً لا يقل عن المقاطع التقليدية المستخدمة للمقارنة خلال السنوات الأولى من تجربة على طريق سريع في مينيسوتا، وفقًا لباحثين وثّقوا المشروع. واستندت هذه النتيجة إلى الظروف حتى نهاية عام 1995، لكنها جاءت ضمن حدود معينة: إذ استخدم الاختبار مخلفات مصنع، لا ألواحًا أُزيلت من الأسطح.
أهم النقاط
- احتوت خلطات الاختبار على الطريق السريع 25 على مخلفات ألواح من المُصنّع بنسبة 5% و7% من وزن الركام.
- تشير الأبحاث الفيدرالية إلى مخاطر التشقق المرتبطة بمادة الربط المتقادمة في الألواح المستهلكة.
أسفلت الألواح المعاد تدويرها على الطريق السريع 25
وثّق باحثا وزارة النقل في مينيسوتا، ديفيد يانش و كيرت تورغيون، التجربة جنوب ماير، حيث قورنت مقاطع من الطريق تحتوي على مخلفات ألواح بمقطع للمقارنة. وبحلول نهاية عام 1995، كان أداء المقاطع التي تحتوي على المخلفات لا يقل عن أداء مقطع المقارنة.
كانت المادة في معظمها بقايا قصّ الألسنة من مصنع في شاكوبي، مع خلط بعض الألواح المتغيرة اللون أو التالفة بها. وكان التشقق على فواصل منتظمة المشكلة الرئيسية على امتداد الطريق، ولم يُلحظ أي اختلاف بين مقاطع الألواح ومقاطع المقارنة.
حذّر الباحثان من محدودية مجموعة البيانات. وأشارا أيضًا إلى أن المقاطع ذات الفراغات الهوائية المرتفعة في الموقع تواجه خطر التفتت أو الانفصال بمرور الوقت. وكانت مينيسوتا قد وضعت سقفًا لمخلفات المصنّعين عند 5% وقت إعداد التقرير.
الوفورات المحتملة تعتمد على تكاليف المعالجة
تحتوي الألواح على مادة ربط أسفلتية يمكن أن تحل محل بعض المواد الخام في الرصف. ووجد يانش وتورغيون أن كل نقطة مئوية من مخلفات الألواح توفر أسمنتًا أسفلتيًا بنسبة تتراوح بين 0.27% و0.30% في خلطات الطبقة السطحية.
لا يكون هذا الاستبدال مجديًا اقتصاديًا إلا إذا كانت تكلفة معالجة المخلفات أقل من تكلفة مادة الربط التي تحل محلها؛ ولم يحدد تقرير مينيسوتا التكلفة. وتقول الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة إن الألواح المستصلحة يمكنها أيضًا أن تحل محل بعض الركام وأن تقلل كمية المواد المرسلة إلى مكبات النفايات.
مخلفات المصانع والأسقف القديمة تختلف
تقول الوكالة الفيدرالية إن الألواح الناتجة عن مخلفات المصانع تحتوي عادةً على نحو 20% من مادة الربط الأسفلتية، مقارنةً بنحو 30% في الألواح المستهلكة. وتكون مادة الربط في الألواح المستهلكة أكثر تقادمًا وأكسدةً وصلابةً وهشاشةً، وهو ما تقول الوكالة إنه من المرجح أن يقلل مقاومة الخليط للتشقق.
وجدت دراسة تحميل مُسرّع استشهدت بها الوكالة أن الخليط المحتوي على 6% من الألواح لم يحقق سوى أقل من 15% من عمر الإجهاد لخليط المقارنة المصنوع من مواد خام. وتقول الوكالة إن النسبة المعتادة للألواح في الخليط تتراوح بين 3% و5% من الوزن.
قدّر موجز الوكالة الفيدرالية أن نحو 921,000 طن من الألواح دخلت في خلطات الأسفلت عام 2019، بانخفاض 12.5% عن عام 2018، وهو أدنى إجمالي منذ عام 2010.
اقرأ المزيد من الأخبار
إخلاء المسؤولية
تقدم هذه المقالة من FinanceVelix معلومات عامة، ولا تُعد نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية أو ضريبية مخصصة. يمكن أن تتغير أسعار السوق وأسعار الفائدة والظروف الاقتصادية؛ وتنطوي الاستثمارات على مخاطر الخسارة. تعكس الحقائق المواد المتاحة وقت النشر، وقد تتغير. تحقق بشكل مستقل من المعلومات المهمة واستشر مختصًا مؤهلًا عند الحاجة. ولا يُعد ذكر أصل أو شركة أو خدمة بمثابة توصية بها.
تعليقات
كن محترما. لا رسائل مزعجة أو انتحال شخصية أو بيانات اعتماد خاصة. تظهر المنشورات والتعليقات العادية فورا؛ تحفظ الروابط المشبوهة للمراجعة.
يرجى الانتظار...