Benchmarkpriserne på søbåren brugt madolie i Asien var steget omkring 10 % i 2026 pr. 27. oktober efter at have nået rekordniveau i maj, ifølge Argus Media. I Indien søger raffinaderierne forsyninger af spildolien, mens landet forbereder sig på at indføre et krav om bæredygtigt flybrændstof til internationale flyvninger.

Vigtige pointer

  • Hindustan Petroleum og Bharat Petroleum har tilsammen efterspurgt 83.000 ton brugt madolie i udbud med frist i oktober.
  • Indiens internationale flyvninger skal fra januar 2027 benytte brændstof med 1 % bæredygtigt flybrændstof.
  • Indsamlere står over for en fragmenteret forsyningskæde og vanskeligheder med at verificere, om olie, der sælges som affald, faktisk har været brugt.

Efterspørgslen efter brugt madolie når ud til spredte køkkener

Indian Oil, Hindustan Petroleum og Bharat Petroleum søger brugt madolie, der kan omdannes til biobrændstof. De to sidstnævnte selskabers udbud har frist i oktober 2026; Indian Oil udsendte et mindre udbud tidligere på året. Udbudsmængderne er anmodninger om forsyning, ikke bekræftede indkøb.

Indien producerer omkring 3 millioner ton brugt olie om året, men landet har ikke noget centralt indsamlingssystem. Kun omkring 5 % indsamles, ifølge India’s SAF Association. Indsamling af større mængder kræver, at indsamlere besøger restauranter, hoteller og fødevarefabrikker enkeltvis.

Stigningen i benchmarkprisen er en observeret markedsbevægelse. Selvom raffinaderierne søger større forsyninger, og indsamlingen er vanskelig, fastslår de tilgængelige oplysninger ikke en specifik årsag til stigningen.

Kravet til flybrændstof nærmer sig

Fra januar 2027 skal internationale fly, der afgår fra Indien, benytte brændstof med 1 % bæredygtigt flybrændstof, eller SAF. Kravet ventes at stige til 5 % inden 2030, sideløbende med et mål om 5 % biodiesel til vejtransport.

S&P Global forventer, at Indiens efterspørgsel efter SAF når 250.000 ton ved udgangen af årtiet. Det er en prognose, ikke det nuværende forbrug.

Indsamlere udvider, mens sporbarhed fortsat er en udfordring

M11 Energy Transitions administrerende direktør, Mannan Khan, sagde, at selskabet har 300 indsamlere i 24 byer, som indsamler omkring 1.000 ton om måneden. Han planlægger at fordoble antallet af depoter til 50 inden udgangen af 2026 og føje husholdninger, fødevareproducenter og industrikøkkener til selskabets indsamlingsruter.

Münzer Bharat indsamler omkring 900 ton om måneden i mere end 20 indiske byer. Selskabets handelschef, Jatin Udwadia, sagde, at organiserede leverandører har en rolle at spille i at hjælpe Indien med at opfylde sit SAF-krav.

Indsamlerne dokumenterer deres indkøb for at hjælpe med at fastslå, at olien rent faktisk er brugt. Det kan blive vanskeligere at verificere, når materialet bevæger sig gennem forsyningskæden, især når spildolie er mere værd end frisk olie.

Næste milepæl

Den næste bekræftede milepæl er, at Indiens krav om 1 % bæredygtigt flybrændstof til internationale afgange træder i kraft i januar 2027.

Læs flere nyheder

Flere nyheder fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne FinanceVelix-artikel indeholder generelle oplysninger og udgør ikke personlig finansiel, investeringsmæssig, juridisk eller skattemæssig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan ændre sig; investeringer indebærer risiko for tab. Oplysningerne afspejler det tilgængelige materiale på udgivelsestidspunktet og kan ændre sig. Kontrollér selv vigtige oplysninger, og rådfør dig med en kvalificeret fagperson efter behov. Omtale af et aktiv, et selskab eller en tjeneste er ikke en anbefaling.