Antallet af trafikdræbte i Australien ventes at stige for sjette år i træk i 2026. Det vender årtiers forbedringer af trafiksikkerheden og bringer landet længere væk fra det nationale mål om at halvere antallet af trafikdræbte inden 2030.

Vigtigste pointer

  • Antallet af registrerede dødsfald frem til september var det højeste for denne del af året i 15 år.
  • Forskere peger på risici for sårbare trafikanter, knyttet til køretøjers størrelse og kørsel under påvirkning af stoffer, og efterlyser samtidig bedre data.

Antallet af trafikdræbte i Australien vender en langvarig nedgang

Antallet af personer, der omkom på australske veje, toppede i 1970'erne og faldt derefter i omkring fire årtier, sideløbende med indførelsen af lovgivning om sikkerhedsseler og spirituskørsel. Udviklingen vendte i 2020.

Selvom antallet af dødsfald fortsat er lavt sammenlignet med tidligere årtier, bevæger stigningen Australien væk fra målene om at halvere antallet af trafikdræbte inden 2030 og nå nul inden 2050. Befolkningstilvæksten forklarer delvist det højere dødstal, mens antallet pr. 100.000 indbyggere har været relativt stabilt i de senere år.

Milad Haghani, lektor ved University of Melbourne, sagde, at den største stigning i dødsfald var blandt sårbare trafikanter, herunder fodgængere, cyklister og motorcyklister.

Forskere peger på flere risici

Haghani sagde, at der påvises stoffer i kroppen hos næsten 17 % af de personer, der er involveret i dødsulykker. Påvisning fastslår ikke i sig selv, at stofbrug var årsag til en ulykke.

Han var også medforfatter til en undersøgelse i 2026, som viste, at hver yderligere 10 centimeter køretøjshøjde var forbundet med en stigning på 11 % i sandsynligheden for, at en fodgænger omkom. Større og tungere køretøjer kan yde deres passagerer bedre beskyttelse, men samtidig udgøre en større risiko for fodgængere.

Teresa Senserrick, professor ved University of Western Australia, sagde, at Australien var faldet fra top 10 til lige inden for top 20 blandt OECD-landene med den bedste trafiksikkerhed. Hun opfordrede politikerne til at overveje ændringer, herunder lavere hastighedsgrænser.

Efterlyser bedre data

Michael Bradley, administrerende direktør for Australian Automobile Association, sagde, at mangler i oplysningerne gjorde det vanskeligere at vurdere, hvad der virkede på tværs af delstater og territorier. Han pegede på en forsinkelse på tre år i de tilgængelige data om alvorlige ulykker, selvom der er et nationalt mål om at reducere antallet af alvorlige skader inden 2030.

Senserrick sagde, at teknologien til forbundne og selvkørende køretøjer udviklede sig hurtigt, men at det ville tage lang tid at udskifte en tilstrækkelig stor del af den eksisterende bilpark. Hun sagde, at fortsat trafiksikkerhedspolitik var vigtig for at nå de nationale mål.

Læs flere nyheder

Flere nyheder fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne artikel fra FinanceVelix indeholder generelle oplysninger og udgør ikke personlig finansiel, investeringsmæssig, juridisk eller skattemæssig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan ændre sig; investeringer indebærer risiko for tab. Oplysningerne afspejler det materiale, der var tilgængeligt på udgivelsestidspunktet, og kan ændre sig. Kontrollér selv vigtige oplysninger, og rådfør dig med en kvalificeret fagperson efter behov. Omtale af et aktiv, en virksomhed eller en tjeneste er ikke en anbefaling.