Indiens Kraftstoffexporte erzielen trotz geringerer Mengen fast 50 % mehr

Indiens Kraftstoffexporte erwirtschafteten im April–September 2026 ₹2,59 lakh crore – in Rupien gerechnet fast 50 % mehr als ein Jahr zuvor –, obwohl die Versandmengen um 16 % zurückgingen. Höhere internationale Kraftstoffpreise steigerten die Einnahmen in US-Dollar, während die schwächere Rupie den Wert dieser Erlöse in der Landeswährung zusätzlich erhöhte.

Die wichtigsten Erkenntnisse

• Die Exporterlöse stiegen in US-Dollar gerechnet um fast 40 %. Das zeigt, dass die höheren Einnahmen nicht allein auf den Wechselkurseffekt zurückzuführen waren.
• Diesel und Benzin machten zusammen fast 70 % der Erdölexporterträge in Rupien gerechnet aus.
• Der steigende Inlandsverbrauch und die leicht niedrigere Produktion verringerten den für den Export verfügbaren Überschuss.

Indiens Kraftstoffexporte profitieren von Preisen und Wechselkurs

Daten des Ministeriums für Erdöl und Erdgas zeigten, dass die Exporteinnahmen trotz geringerer Liefermengen in den sechs Monaten bis September 2026 stiegen. Die durchschnittlichen regionalen Referenzpreise legten gegenüber dem Vorjahreszeitraum bei Diesel um 83 % und bei Benzin um 54 % zu.

Die Rupie notierte im Durchschnitt bei 95,17 je US-Dollar, verglichen mit 86,44 im April–September 2025. Diese Abwertung erhöhte den Rupienwert der auf US-Dollar lautenden Exporterlöse und trug dazu bei, zu erklären, weshalb das Wachstum der Einnahmen in Landeswährung das Wachstum der US-Dollar-Einnahmen übertraf.

Die Datenstruktur für den Erdölhandel des Petroleum Planning & Analysis Cell unterscheidet zwischen Versandmengen und Werten in Rupien und US-Dollar. Diese Kennzahlen erfassen unterschiedliche Aspekte des Handels: Höhere Exporteinnahmen bedeuten nicht zwangsläufig, dass mehr Kraftstoff ins Ausland verkauft wurde, und die Erlöse sind kein Maß für die Gewinne der Raffinerien.

Diesel treibt den Anstieg der Exporteinnahmen an

Die Diesel-Exporteinnahmen stiegen in Rupien gerechnet um 58 % und in US-Dollar um 48 %, obwohl die Versandmenge um 19 % zurückging. Die Benzineinnahmen legten in Rupien um 21 % und in US-Dollar um 13 % zu, während die Mengen um 24 % sanken.

Diesel war auch nach Versandmenge das größte Produkt und machte 42 % der Erdölproduktexporte aus, gefolgt von Benzin mit 23 %. Zu Indiens weiteren wichtigen Kraftstoffexporten zählen Flugkraftstoff, Naphtha und Heizöl.

Die Inlandsnachfrage begrenzt den Exportüberschuss

Der inländische Dieselverbrauch stieg im April–September um 5 %, der Benzinverbrauch um 7 %. Die Produktion entwickelte sich gegenläufig und sank bei Diesel um 0,3 % und bei Benzin um 0,8 %. Ein Branchenmanager führte die geringeren Exportmengen auf den daraus resultierenden Rückgang des inländischen Überschusses zurück.

Reliance Industries ist für etwa 70 % der indischen Kraftstoffexporte verantwortlich; Nayara Energy, MRPL und andere Raffinerien liefern den Rest.

Höhere Exporteinnahmen gleichen Indiens Abhängigkeit von Ölimporten nur teilweise aus. Importiertes Rohöl deckt fast 90 % des Inlandsverbrauchs, und etwa ein Viertel der für Rohöl- und Kraftstoffimporte ausgegebenen US-Dollar fließt über Exporte zurück.

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