Intian rautatiet suunnittelevat konttikuljetusten uudistamista houkutellakseen lisää vientirahtia. Suunnitelmiin kuuluu punnitustarkastusten vähentäminen, lyhyemmät junat ja muutokset rahtimaksuihin. Lisäksi harkitaan, että yksityiset yritykset voisivat huoltaa konttivaunuja.

Keskeiset huomiot

  • Tietyt konttiviennit vapautettaisiin jokaisen kontin pakollisesta punnituksesta, ja pistokokeita tehtäisiin 5 prosentille vaunustoista.
  • Ehdotetuissa pienissä konttivaunustoissa olisi vähintään 25 vaunua, kun nykyisissä konttijunissa on 45 vaunua.
  • Yksityisten yritysten toteuttama vaunujen huolto on edelleen harkinnassa, ja taloudellisista ehdoista keskustellaan yhä.

Intian rautatiet suunnittelevat harvempia tarkastuksia ja lyhyempiä junia

Ehdotetun punnitusmuutoksen mukaan konttioperaattorit toimittaisivat kopion varmennetusta kokonaismassasta (Verified Gross Mass) merenkulun pääosaston (Directorate General of Shipping) ohjeiden mukaisesti. Joustoa sovellettaisiin tiettyihin hyödykkeisiin, ja 5 prosentille vaunustoista tehtäisiin pistokokeita.

Kontit punnitaan varikoilla ennen rautatiekuljetusta ja satamissa sen jälkeen, joten rautatien tarkastus on ylimääräinen vaatimustenmukaisuusvaihe.

Suunnitelluilla pienillä vaunustoilla pyritään edistämään arvokkaampien tavaroiden kuljetusta. Intian rautateillä on tällä hetkellä noin 750 konttivaunustoa, joissa kussakin on 45 vaunua.

Huolto ja rahtihintojen muutokset

Intian rautatiet harkitsevat aktiivisesti alan ehdotuksia, joiden mukaan yksityiset yritykset saisivat huoltaa vaunuja. Valmistajat ja konttirahtioperaattorit ovat hakeneet tähän lupaa, ja taloudellisia ehtoja koskevat keskustelut ovat käynnissä. Operaattorit haluavat rahtialennuksen, jos ne vastaavat huollosta, ja sanovat voivansa tarjota nopeamman kierron.

Konttivaunujen huollosta veloitetaan tällä hetkellä noin 5 prosenttia rahdin kokonaistariffin arvosta. Alan arvioiden mukaan noin 20 prosenttia kaikista vaunuista on minä tahansa ajankohtana huoltovarikoilla.

Rautatieyhtiö aikoo myös laajentaa solmukohta- ja syöttöliikenneterminaalien palvelemia reittejä. Operaattorit voisivat yhdistää eri sijainneista tulevia kontteja ja säilyttää samalla pitkän matkan rahtihintaedut sen sijaan, että ne maksaisivat korkeampia lyhyen matkan hintoja rahdin uudelleenvarauksen yhteydessä solmukohdassa.

Lue lisää uutisia

Lisää FinanceVelix-uutisia

Vastuuvapauslauseke

Tämä FinanceVelix-artikkeli tarjoaa yleistä tietoa, ei henkilökohtaista taloudellista, sijoitus-, oikeudellista tai veroneuvontaa. Markkinahinnat, korot ja talousolot voivat muuttua; sijoituksiin liittyy tappion riski. Tiedot perustuvat julkaisuhetkellä saatavilla olleeseen aineistoon ja voivat muuttua. Tarkista tärkeät tiedot itsenäisesti ja pyydä tarvittaessa pätevän ammattilaisen neuvoa. Omaisuuden, yrityksen tai palvelun mainitseminen ei ole suositus.