Australian tieliikennekuolemien määrä on nousemassa kuudentena peräkkäisenä vuonna vuonna 2026, mikä kääntää vuosikymmeniä jatkuneen turvallisuuden paranemisen suunnan ja vie maan kauemmas kansallisesta tavoitteestaan puolittaa kuolemantapaukset vuoteen 2030 mennessä.

Keskeiset huomiot

  • Syyskuuhun mennessä kirjattu kuolemantapausten määrä oli kyseisen ajankohdan suurin 15 vuoteen.
  • Tutkijat nostavat esiin haavoittuvien tienkäyttäjien, ajoneuvojen koon ja huumeiden vaikutuksen alaisena ajamisen riskit ja vaativat samalla parempaa näyttöä.

Australian tieliikennekuolemien pitkään jatkunut lasku on kääntynyt nousuksi

Australian teillä kuolleiden määrä saavutti huippunsa 1970-luvulla ja väheni sitten noin neljän vuosikymmenen ajan samalla, kun turvavyö- ja rattijuopumuslakeja otettiin käyttöön. Suunta kääntyi vuonna 2020.

Vaikka kuolemantapauksia on edelleen vähemmän kuin aiempina vuosikymmeninä, niiden lisääntyminen vie Australiaa kauemmas tavoitteista puolittaa tieliikennekuolemat vuoteen 2030 mennessä ja saavuttaa nollataso vuoteen 2050 mennessä. Väestönkasvu selittää osittain kuolleiden määrän kasvua, mutta kuolleisuus 100 000 asukasta kohti on pysynyt viime vuosina suhteellisen vakaana.

Melbournen yliopiston apulaisprofessori Milad Haghani sanoi, että kuolemantapausten suurin kasvu oli haavoittuvien tienkäyttäjien, kuten jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja moottoripyöräilijöiden, keskuudessa.

Tutkijat nostavat esiin useita riskejä

Haghani sanoi, että huumeita havaitaan lähes 17 prosentilla kuolemaan johtaneissa kolareissa osallisina olleista. Havainto ei yksinään osoita, että huumeiden käyttö olisi aiheuttanut kolarin.

Hän oli myös yksi vuonna 2026 julkaistun tutkimuksen kirjoittajista. Tutkimuksessa todettiin, että ajoneuvon korkeuden jokainen 10 senttimetrin lisäys oli yhteydessä jalankulkijan kuoleman todennäköisyyden kasvuun 11 prosentilla. Suuremmat ja painavammat ajoneuvot voivat suojata paremmin niiden matkustajia mutta samalla aiheuttaa jalankulkijoille suurempia riskejä.

Länsi-Australian yliopiston professori Teresa Senserrick sanoi, että Australia oli pudonnut tieliikenneturvallisuudessa kymmenen parhaan OECD-maan joukosta juuri 20 parhaan ulkopuolelle. Hän kehotti päättäjiä harkitsemaan muutoksia, kuten nopeusrajoitusten alentamista.

Vaatimuksia paremmista tiedoista

Australian Automobile Associationin toimitusjohtaja Michael Bradley sanoi, että tietojen puutteet vaikeuttivat sen arvioimista, mikä osavaltioissa ja territorioissa toimi. Hän viittasi vakavia kolareita koskevien tietojen kolmen vuoden viiveeseen, vaikka kansallisena tavoitteena on vähentää vakavia loukkaantumisia vuoteen 2030 mennessä.

Senserrick sanoi, että verkottuneiden ja autonomisten ajoneuvojen teknologia kehittyy nopeasti, mutta olemassa olevan ajoneuvokannan riittävän suuren osan korvaaminen vie kauan. Hänen mukaansa liikenneturvallisuuspolitiikan jatkaminen on edelleen tärkeää kansallisten tavoitteiden saavuttamiseksi.

Lue lisää uutisia

Lisää FinanceVelix-uutisia

Vastuuvapauslauseke

Tämä FinanceVelixin artikkeli sisältää yleistä tietoa, ei henkilökohtaista talous-, sijoitus-, oikeudellista tai veroneuvontaa. Markkinahinnat, korot ja talousolosuhteet voivat muuttua; sijoittamiseen liittyy tappion riski. Tiedot perustuvat julkaisuhetkellä saatavilla olleeseen aineistoon ja voivat muuttua. Tarkista tärkeät tiedot itsenäisesti ja käänny tarvittaessa pätevän asiantuntijan puoleen. Omaisuuserän, yrityksen tai palvelun mainitseminen ei ole suositus.