American Airlinesin 22. lokakuuta 2026 julkaistut tulostiedot osoittivat, että yhtiön liikevaihto oli kolmannella vuosineljänneksellä ennätyksellinen mutta nettotappio kasvoi polttoainekulujen jyrkän nousun myötä. Lentoyhtiö odottaa nyt koko vuodelta oikaistua 1,00–1,60 dollarin osakekohtaista tappiota. Tämä korvaa heinäkuussa annetun ohjeistuksen, joka vaihteli 0,65 dollarin tappiosta 0,65 dollarin voittoon. Yhtiö aikoo myös hidastaa kapasiteetin kasvua vuonna 2027.
Keskeiset huomiot
- Kolmannen vuosineljänneksen liikevaihto kasvoi 19,3 % 16,34 miljardiin dollariin, mutta nettotappio syveni 269 miljoonaan dollariin.
- Polttoainekulut kasvoivat 67,5 % 4,64 miljardiin dollariin, mikä kumosi vahvemman myynnin tuoman hyödyn.
- American ennustaa oikaistua tappiota myös neljännellä vuosineljänneksellä, vaikka liikevaihdon kasvu jatkuu kaksinumeroisena.
Sisällysluettelo
- American Airlinesin tulos ylitti odotukset mutta jäi tappiolliseksi
- Polttoainekulujen paine kumoaa vahvemman premium-kysynnän
- Neljännen vuosineljänneksen näkymä perustuu entistä korkeampaan polttoaineen hintaan
- Vuoden 2027 hitaampi kasvu tukee kannattavuuden parantamista
- Yhteenveto
American Airlinesin tulos ylitti odotukset mutta jäi tappiolliseksi
Americanin kolmannen vuosineljänneksen 2026 tulosjulkistuksen mukaan oikaistu nettotappio oli 182 miljoonaa dollaria eli 0,28 dollaria osaketta kohden laimennusvaikutuksen jälkeen. Tulos oli parempi kuin analyytikoiden odottama 0,35 dollarin tappio, ja 16,34 miljardin dollarin liikevaihto ylitti LSEG:n kokoaman 16,22 miljardin dollarin konsensusennusteen.
Erät sisältävä raportoitu nettotappio oli 269 miljoonaa dollaria eli 0,41 dollaria osaketta kohden. Vuotta aiemmin tappio oli 114 miljoonaa dollaria eli 0,17 dollaria osaketta kohden. Oikaistusta tuloksesta oli jätetty pois verojen jälkeen 87 miljoonaa dollaria nettomääräisiä kertaluonteisia eriä.
Ero on olennainen: American ylitti vuosineljänneksen tulosodotukset palaamatta kuitenkaan voitolliseksi. Ennätysmyynti ei myöskään estänyt raportoidun tappion syvenemistä edellisvuodesta.
| Erä | Tiedot |
|---|---|
| Kolmannen vuosineljänneksen yksikkökustannukset ilman polttoainetta | Kasvua 3,0 % edellisvuodesta, pois lukien nettomääräiset kertaluonteiset erät, polttoaine ja voitonjako. |
| Likviditeetti vuosineljänneksen lopussa | 11,8 miljardia dollaria. |
| Vakuuksista vapaat varat ja ensimmäisen etuoikeuden vakuuskapasiteetti | Yli 26 miljardia dollaria kolmannen vuosineljänneksen lopussa. |
| Neljännen vuosineljänneksen yksikkökustannusohjeistus ilman polttoainetta | Kasvua 2,5–3,5 % edellisvuodesta, pois lukien nettomääräiset kertaluonteiset erät, polttoaine ja voitonjako. |
Polttoainekulujen paine kumoaa vahvemman premium-kysynnän
Americanin kolmannen vuosineljänneksen polttoainelasku kasvoi 1,9 miljardilla dollarilla vuodentakaisesta. Lentoyhtiö maksoi polttoaineesta keskimäärin 3,85 dollaria gallonalta, ja vuosineljänneksen polttoainekulut olivat yhteensä 4,64 miljardia dollaria.
Kysyntä pysyi vahvana koko liiketoiminnassa. Premium-palvelujen liikevaihto kasvoi 22,9 %, Main Cabin -luokan liikevaihto 19,5 % ja liikevaihto kapasiteettiyksikköä kohden 14,5 %. Hallinnoiduilta yritysasiakkailta saatu liikevaihto kasvoi 27,6 %. Kasvu oli kaksinumeroista jo kuudentena peräkkäisenä vuosineljänneksenä.
Toimitusjohtaja Robert Isom kertoi premium-palvelujen kehityksen johtaneen vuosineljänneksen liikevaihdon kasvua. American jatkaa panostuksiaan loungeihin, uudistettuihin matkustamoihin ja premium-istuimien lisäämiseen, mutta myynnin paraneminen ei ole vielä riittänyt kattamaan polttoainehintojen shokkia.
Neljännen vuosineljänneksen näkymä perustuu entistä korkeampaan polttoaineen hintaan
American odottaa neljännen vuosineljänneksen liikevaihdon kasvavan 19,5–22,5 % edellisvuodesta. Kapasiteetin, jota mitataan tarjolla olevina istuinmaileina, odotetaan kasvavan 5,5–6,5 %. Tästä kasvusta huolimatta johto ennustaa oikaistuksi tappioksi 0,50–1,10 dollaria laimennettua osaketta kohden.
Näkymä perustuu noin 4,70 dollarin gallonakohtaiseen polttoainehintaan lokakuun 19. päivän futuurikäyrän perusteella. Hinta olisi lähes kaksinkertainen vuoden 2025 neljännellä vuosineljänneksellä maksettuun verrattuna, ja se lisäisi polttoainekuluja noin 2,8 miljardilla dollarilla edellisvuodesta.
Nämä ovat johdon ennusteita, eivät toteutuneita tuloksia. Polttoaineoletus on erityisen tärkeä, sillä se on ennustetun tappion taustalla, vaikka liikevaihdon kasvun odotetaan jatkuvan vahvana jo toisella peräkkäisellä vuosineljänneksellä.
Vuoden 2027 hitaampi kasvu tukee kannattavuuden parantamista
American kertoi korkeiden polttoainehintojen johtavan siihen, että yhtiö hidastaa verkostonsa kasvua vuonna 2027 vuoden 2026 tasosta. Hitaampi kasvu ei välttämättä tarkoita kokonaiskapasiteetin supistamista; yhtiö ei täsmentänyt vuoden 2027 kasvuvauhtia.
Isom ilmaisi tulospuhelussa olevansa ”erittäin luottavainen” siihen, että American palaa kannattavaksi vuonna 2027. Kyse on johdon odotuksesta, ei raportoidusta tuloksesta tai määrällisestä tulosennusteesta.
Kaupallisten investointien ohella American odottaa monivuotisten tehokkuustoimiensa tuovan lähes miljardin dollarin vuotuiset säästöt vakiintuneella tasolla vuoden 2026 loppuun mennessä.
Yhteenveto
American Airlinesin tuloksen seuraava koetinkivi on neljäs vuosineljännes: johto odottaa liikevaihdon kasvavan vahvasti mutta arvioi yhtiön tekevän jälleen oikaistua tappiota korkeamman polttoainehintaolettaman vuoksi. Ilmoitettu verkoston kasvun hidastaminen vuonna 2027 tukee kannattavuuden palauttamiseen tähtääviä toimia.
Lue lisää uutisia
Vastuuvapauslauseke
Tämä FinanceVelix-artikkeli tarjoaa yleistä tietoa, ei henkilökohtaista taloudellista, sijoitus-, oikeudellista tai veroneuvontaa. Markkinahinnat, korot ja talousolot voivat muuttua; sijoittamiseen liittyy tappion riski. Tiedot perustuvat julkaisuhetkellä saatavilla olleeseen aineistoon ja voivat muuttua. Tarkista tärkeät tiedot itsenäisesti ja pyydä tarvittaessa neuvoa pätevältä asiantuntijalta. Omaisuuserän, yrityksen tai palvelun mainitseminen ei tarkoita sen suosittelemista.
