2026 की तीसरी तिमाही में Volkswagen की आय में गिरावट आई। Porsche से जुड़ी परिसंपत्ति हानि और वाहनों की कम बिक्री के कारण €4.648 अरब का शुद्ध घाटा हुआ। जर्मन वाहन निर्माता ने हाल ही में घटाए गए पूरे साल के अपने अनुमान की भी फिर से पुष्टि की।
मुख्य बातें
- तीसरी तिमाही का शुद्ध घाटा एक साल पहले के €482 मिलियन से बढ़ा, जबकि राजस्व में 6.3% की गिरावट आई।
- Volkswagen ने 2026 के लिए लगभग €315 अरब के राजस्व और अधिकतम 1% के परिचालन बिक्री प्रतिफल का अपना अनुमान बरकरार रखा।
- CFO Arno Antlitz ने कहा कि ऑर्डर बुक में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 40% थी, लेकिन फिलहाल इनसे दहन-इंजन वाले वाहनों की तुलना में कम कमाई होती है।
Volkswagen की आय और वाहन बिक्री की मात्रा
प्रति शेयर शुद्ध घाटा €9.29 रहा, जबकि 2025 की तीसरी तिमाही में प्रति शेयर घाटा €0.96 था। परिचालन घाटा €1.299 अरब से बढ़कर €5.860 अरब हो गया और परिचालन मार्जिन नकारात्मक 1.6% से गिरकर नकारात्मक 7.8% पर आ गया।
राजस्व €80.305 अरब से घटकर €75.277 अरब रह गया। ग्राहकों को डिलीवरी 14.3% घटकर 1.885 मिलियन वाहन रही, जबकि वाहन बिक्री 15.1% गिरकर 1.883 मिलियन रही। उत्पादन 15.9% घटकर 1.786 मिलियन वाहन रह गया।
अनुमान अब भी पहले की उम्मीदों से कम
Volkswagen ने पूरे साल 2026 के लिए लगभग €315 अरब के बिक्री राजस्व और अधिकतम 1% के परिचालन बिक्री प्रतिफल के अपने अनुमान की पुष्टि की। ये प्रबंधन की अपेक्षाएं हैं, पूरे साल के रिपोर्ट किए गए नतीजे नहीं।
कंपनी ने सितंबर में अपना अनुमान घटाया था। उसने इसके लिए Porsche AG से जुड़ी लगभग €6 अरब की सद्भावना परिसंपत्ति हानि, विशेष रूप से चीन में चुनौतीपूर्ण बाजार माहौल और अतिरिक्त पुनर्गठन खर्चों का हवाला दिया।
इलेक्ट्रिक वाहन और लागत योजनाएं
अपनी Volkswagen के नौ-महीने के नतीजों की प्रस्तुतिमें CFO और COO Arno Antlitz ने कहा कि ऑर्डर बुक में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 40% थी और Electric Urban Car Family के लिए 150,000 ऑर्डर मिले थे। उन्होंने कहा कि फिलहाल इन वाहनों से दहन-इंजन वाले मॉडलों की तुलना में कम कमाई होती है, जिससे आय पर अतिरिक्त दबाव पड़ता है।
Antlitz ने अमेरिका के टैरिफ, चीन के सिकुड़ते बाजार और यूरोप में बढ़ते प्रतिस्पर्धी दबाव का भी जिक्र किया। उन्होंने कहा कि Volkswagen की Future Plan में लगभग €31 अरब का लागत कार्यक्रम शामिल है, जिसमें मॉडल रेंज को सुव्यवस्थित करना, ओवरहेड लागत घटाना, संयंत्रों को अधिक कुशल बनाना और प्रौद्योगिकी विकास को तेज करना शामिल है।
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