Az Argus Media adatai szerint az ázsiai tengeri szállítású használt sütőolaj irányadó ára 2026-ban október 27-ig mintegy 10%-kal emelkedett, miután májusban rekordot ért el. Indiában a finomítók a hulladékolaj beszerzésére törekednek, mivel az ország a nemzetközi járatokra vonatkozó fenntartható repülőgép-üzemanyag-követelmény bevezetésére készül.

Főbb tudnivalók

  • A Hindustan Petroleum és a Bharat Petroleum októberben záruló tendereken összesen 83 000 tonna használt sütőolajra írt ki beszerzési felhívást.
  • India nemzetközi járatainak 2027 januárjától 1% fenntartható repülőgép-üzemanyagot tartalmazó üzemanyagot kell használniuk.
  • A begyűjtőknek széttagolt ellátási lánccal és azzal a nehézséggel kell szembenézniük, hogy ellenőrizzék: a hulladékként eladott olajat valóban használták-e már.

A használt sütőolaj iránti kereslet elszórtan működő konyhákhoz jut el

Az Indian Oil, a Hindustan Petroleum és a Bharat Petroleum olyan használt sütőolajat keres, amely bioüzemanyaggá alakítható. A két utóbbi vállalat tenderei 2026 októberében zárulnak; az Indian Oil az év korábbi szakaszában kisebb tendert írt ki. A tenderekben szereplő mennyiségek beszerzési igények, nem pedig megerősített vásárlások.

India évente mintegy 3 millió tonna használt olajat termel, de az országban nincs központosított gyűjtési rendszer. Az India SAF Association szerint ennek csak mintegy 5%-át gyűjtik össze. Nagyobb mennyiségek begyűjtéséhez a begyűjtőknek külön-külön kell felkeresniük az éttermeket, szállodákat és élelmiszeripari üzemeket.

Az irányadó ár emelkedése megfigyelt piaci változás. Bár a finomítók több ellátásra törekszenek, és a begyűjtés nehézségekbe ütközik, a rendelkezésre álló információk nem támasztják alá, hogy ezek bármelyike konkrétan az emelkedés oka lenne.

Közeleg a repülőgép-üzemanyagokra vonatkozó követelmény

2027 januárjától az Indiából induló nemzetközi járatoknak 1% fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) tartalmazó üzemanyagot kell használniuk. A követelmény 2030-ra 5%-ra emelkedik, a közúti közlekedésre vonatkozó 5%-os biodízelcéllal együtt.

Az S&P Global várakozása szerint India SAF-kereslete az évtized végére eléri a 250 000 tonnát. Ez előrejelzés, nem a jelenlegi fogyasztásra vonatkozó adat.

Bővül a begyűjtői hálózat, de a nyomon követhetőség továbbra is kihívás

A M11 Energy Transition vezérigazgatója, Mannan Khan elmondta, hogy a vállalat 24 városban 300 begyűjtőt foglalkoztat, akik havonta mintegy 1 000 tonnát gyűjtenek össze. Azt tervezi, hogy 2026 végéig 50-re növeli a telephelyek számát, és a begyűjtési útvonalakba háztartásokat, élelmiszergyártókat és ipari konyhákat is bevon.

A Münzer Bharat havonta mintegy 900 tonnát gyűjt össze több mint 20 indiai városban. Kereskedelmi vezetője, Jatin Udwadia szerint a szervezett beszállítóknak szerepük van abban, hogy India teljesíteni tudja a SAF-követelményt.

A begyűjtők dokumentálják a vásárlásaikat annak igazolására, hogy az olajat valóban használták. Az ellenőrzés nehezebbé válhat, ahogy az anyag végighalad az ellátási láncon, különösen akkor, ha a hulladékolaj többet ér a friss olajnál.

Következő mérföldkő

A következő megerősített mérföldkő a 2027 januárjában induló, az Indiából induló nemzetközi járatokra vonatkozó 1%-os fenntartható repülőgép-üzemanyag-követelmény.

További hírek

További FinanceVelix-hírek

Jogi nyilatkozat

Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adózási tanácsot. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A közölt tények a közzétételkor rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat ellenőrizze önállóan, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Egy eszköz, vállalat vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.