Az Indian Railways a konténeres árufuvarozás átalakítását tervezi, hogy több exportárut vonzzon. Ennek részeként csökkentené a mérlegelési ellenőrzéseket, rövidebb vonatokat indítana, és módosítaná a fuvardíjakat. Azt is mérlegeli, hogy magáncégek végezhessék a konténerszállító kocsik karbantartását.

Főbb tudnivalók

  • Egyes konténeres exportáruk mentesülnének a minden konténerre kiterjedő kötelező mérlegelés alól; a szerelvények 5%-ánál végeznének véletlenszerű ellenőrzést.
  • A javasolt kisebb konténerszerelvények legalább 25 kocsiból állnának, szemben a jelenlegi konténervonatok 45 kocsijával.
  • A magáncégek által végzett kocsikarbantartás lehetősége továbbra is mérlegelés alatt áll, a pénzügyi feltételekről még folynak az egyeztetések.

Az Indian Railways kevesebb ellenőrzést és rövidebb vonatokat tervez

A mérlegelési szabályok javasolt módosítása értelmében a konténerüzemeltetőknek be kellene nyújtaniuk a hitelesített bruttó tömegről szóló igazolás másolatát, a Tengerészeti Főigazgatóság iránymutatásainak megfelelően. Az enyhítés egyes árukra vonatkozna, a szerelvények 5%-át pedig véletlenszerűen ellenőriznék.

A konténereket a vasúti fuvarozás előtt a depókban, utána pedig a kikötőkben mérik le, így a vasúti ellenőrzés további megfelelési lépést jelent.

A tervezett kisebb szerelvények célja a nagyobb értékű áruk szállításának ösztönzése. Az Indian Railways jelenleg mintegy 750 konténerszerelvénnyel rendelkezik, amelyek mindegyike 45 kocsiból áll.

Karbantartás és a fuvardíjak módosítása

Az Indian Railways aktívan mérlegeli az iparág azon javaslatait, amelyek lehetővé tennék, hogy magáncégek tartsák karban a kocsikat. A gyártók és a konténeres árufuvarozók engedélyt kértek erre, a pénzügyi feltételekről pedig már folynak az egyeztetések. Az üzemeltetők fuvardíjkedvezményt szeretnének, ha maguk vállalják a karbantartást, és azt állítják, hogy így gyorsabban fordulhatnak meg a kocsik.

A teljes árufuvarozási díjtétel értékének jelenleg mintegy 5%-át számítják fel a konténerszállító kocsik karbantartására. Iparági becslések szerint a kocsik nagyjából 20%-a bármely adott időpontban karbantartó depókban tartózkodik.

A vasúttársaság a hub-and-spoke rendszerű terminálok által kiszolgált útvonalak bővítését is tervezi. Az üzemeltetők különböző helyszínekről gyűjthetnék össze a konténereket, miközben továbbra is igénybe vehetnék a hosszú távú fuvarozás kedvezőbb díjait, ahelyett hogy magasabb rövid távú díjakat fizetnének, amikor az árut egy csomópontban újra feladják.

További hírek

További FinanceVelix-hírek

Jogi nyilatkozat

Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem minősül személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsadásnak. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzététel időpontjában rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat önállóan is ellenőrizze, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Egy eszköz, vállalat vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.