2026년 3분기 폭스바겐 실적이 악화됐다. 포르쉐 관련 손상차손과 차량 판매량 감소가 순손실 46억 4,800만 유로에 영향을 미쳤다. 독일 자동차 제조업체인 폭스바겐은 최근 하향 조정한 연간 전망도 재확인했다.

핵심 요점

  • 3분기 순손실은 1년 전 4억 8,200만 유로에서 확대됐으며, 매출은 6.3% 감소했다.
  • 폭스바겐은 2026년 매출 전망치 약 3,150억 유로와 최대 1%의 매출액 대비 영업이익률 전망을 유지했다.
  • 아르노 안틀리츠 CFO는 전기차가 수주 잔고의 40%를 차지하지만, 현재 내연기관 차량보다 수익성이 낮다고 밝혔다.

폭스바겐 실적 및 차량 판매량

주당 순손실은 9.29유로로, 2025년 3분기 주당 순손실 0.96유로와 비교된다. 영업손실은 12억 9,900만 유로에서 58억 6,000만 유로로 확대됐고, 영업이익률은 마이너스 1.6%에서 마이너스 7.8%로 하락했다.

매출은 803억 500만 유로에서 752억 7,700만 유로로 감소했다. 고객 인도량은 14.3% 줄어든 188만 5,000대였고, 차량 판매량은 15.1% 감소한 188만 3,000대였다. 생산량은 15.9% 감소해 178만 6,000대에 그쳤다.

전망, 기존 기대치 밑돌아

폭스바겐은 2026년 연간 매출 약 3,150억 유로와 최대 1%의 매출액 대비 영업이익률 전망을 확인했다. 이는 경영진의 예상치이며, 보고된 연간 실적이 아니다.

회사는 9월 포르쉐 AG와 관련된 약 60억 유로의 영업권 손상차손, 특히 중국의 어려운 시장 환경, 추가 구조조정 비용을 이유로 전망을 하향 조정했다.

전기차 및 비용 계획

폭스바겐의 9개월 실적 발표에서 CFO 겸 COO인 아르노 안틀리츠는 전기차가 수주 잔고의 40%를 차지하며, 일렉트릭 어반 카 패밀리(Electric Urban Car Family)의 주문이 15만 대에 달한다고 밝혔다. 그는 전기차의 현재 수익성이 내연기관 모델보다 낮아 실적에 추가 부담을 준다고 말했다.

안틀리츠는 미국 관세, 위축되는 중국 시장, 유럽 내 경쟁 압력 증가도 언급했다. 그는 폭스바겐의 퓨처 플랜(Future Plan)에 약 310억 유로 규모의 비용 절감 프로그램이 포함되며, 여기에는 모델 라인업 간소화, 간접비 절감, 공장 효율성 향상, 기술 개발 가속화가 포함된다고 밝혔다.

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