Indian Railways plant een grondige hervorming van het containervervoer om meer exportlading aan te trekken, met onder meer minder weegcontroles, kortere treinen en aanpassingen van de vrachttarieven. Ook overweegt de spoorwegmaatschappij particuliere bedrijven toe te staan containerwagons te onderhouden.

Belangrijkste punten

  • Voor bepaalde containerexporten zou de verplichte weging van elke container komen te vervallen; bij 5% van de treinstellen zouden steekproefsgewijze controles worden uitgevoerd.
  • De voorgestelde mini-containerstellen zouden minstens 25 wagons tellen, tegenover 45 bij de bestaande containertreinen.
  • Het onderhoud van wagons door particuliere bedrijven wordt nog overwogen; de financiële voorwaarden worden nog besproken.

Indian Railways wil minder controles en kortere treinen

Volgens het voorgestelde weegbeleid zouden containervervoerders een kopie van de Verified Gross Mass indienen, overeenkomstig de richtlijnen van het Directorate General of Shipping. De versoepeling zou gelden voor bepaalde goederen, terwijl 5% van de treinstellen aan steekproefsgewijze controles zou worden onderworpen.

Containers worden vóór hun treinreis bij depots gewogen en daarna in havens, waardoor de controle door de spoorwegmaatschappij een extra nalevingsstap vormt.

De geplande minitreinstellen zijn bedoeld om het vervoer van goederen met een hogere waarde te stimuleren. Indian Railways beschikt momenteel over ongeveer 750 containerstellen, elk met 45 wagons.

Wijzigingen in onderhoud en vrachttarieven

Indian Railways overweegt actief voorstellen uit de sector om particuliere bedrijven toe te staan wagons te onderhouden. Fabrikanten en exploitanten van containervervoer per spoor hebben hiervoor toestemming gevraagd; gesprekken over de financiële voorwaarden zijn gaande. Exploitanten willen een korting op de vrachtprijs als zij het onderhoud op zich nemen en zeggen dat zij een snellere omlooptijd kunnen bieden.

Momenteel wordt ongeveer 5% van de totale vrachtwaarde aan tarieven in rekening gebracht voor het onderhoud van containerwagons. Volgens ramingen van de sector staat op elk willekeurig moment ongeveer 20% van alle wagons in onderhoudsdepots.

De spoorwegmaatschappij wil ook het aantal routes uitbreiden dat wordt bediend door terminals volgens het hub-and-spoke-model. Exploitanten zouden containers uit verschillende locaties kunnen bundelen en tegelijk profiteren van de vrachttarieven voor lange afstanden, in plaats van hogere tarieven voor korte afstanden te betalen wanneer lading bij een hub opnieuw wordt geboekt.

Meer nieuws lezen

Meer nieuws van FinanceVelix

Disclaimer

Dit artikel van FinanceVelix biedt algemene informatie en geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; aan beleggen is een risico op verlies verbonden. De feiten weerspiegelen de informatie die beschikbaar was op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg zo nodig een gekwalificeerde deskundige. Een vermelding van een activum, bedrijf of dienst is geen aanbeveling.