Dalmia Bharat-resultatene var under press fra svak regional etterspørsel og økende kostnader i andre kvartal av regnskapsåret 2027, og EBITDA per tonn eksklusive Sentral-India falt til INR746. I resultatdiskusjonen 26. oktober 2026 sa ledelsen at drivstoffinflasjon og opptrappingen i Sentral-India ville gi ytterligere press i Q3, samtidig som den ventet en etterspørselsinnhenting i andre halvår.

Hovedpunkter

  • Volumene i Q2 økte med 3 % fra året før, ettersom flom og kraftig nedbør svekket etterspørselen i østlige og nordøstlige markeder.
  • Ledelsen venter ytterligere drivstoffkostnader i Q3 og et større resultattrekk fra eiendelene i Sentral-India.
  • Utvidelsesprosjektene går etter planen, og ledelsen har til hensikt å holde giringen under 2,5 ganger.

Dalmia Bharat-resultatene gjenspeiler svak etterspørsel og høyere kostnader

Resultatene i kvartalet, eksklusive Sentral-India, gjenspeilte kostnadsøkninger på rundt INR259 per tonn og en nedgang i realisert pris på omtrent INR49 per tonn. Finansdirektør Yatin Malhotra tilskrev de svakere volumene hovedsakelig etterspørselsforholdene i øst og nordøst, der lavere produksjon førte til at faste kostnader ble fordelt på færre tonn.

Malhotra anslo virkningen av underdekning av faste kostnader til rundt INR100–120 per tonn. EBITDA-tallet på INR746 per tonn ekskluderer Sentral-India og er ikke et konsolidert mål. Selskapets arkiv med finansrapporter og resultater viser kvartalsresultater, resultatmeldinger og materiell fra resultatpresentasjoner separat.

Fornybar energi bidro til noe støtte for kostnadseffektiviteten: kapasiteten nådde omtrent 450 megawatt, og fornybar energi utgjorde 52 % av selskapets energimiks i Q2.

PostDetaljer
BelgaumKommersiell produksjon ventes å bidra i Q4 FY27.
Sentral-IndiaMål om en kapasitetsutnyttelse på 35–40 % innen utgangen av FY27.
PunePlanlagt satt i drift i Q2 FY28.

Q3-prognosen inkluderer ytterligere press fra drivstoffkostnader og oppstart

Malhotra venter at drivstoffkostnadene vil øke med ytterligere INR75–80 per tonn i Q3, basert på nåværende bestillinger og tilgjengelig oversikt. Han avslo å gi en prognose for drivstoffkostnadene i Q4 og understreket usikkerheten knyttet til videre inflasjon.

Ledelsen anslo at EBITDA-utvanningen i Sentral-India vil være INR100–125 per tonn i Q3, sammenlignet med rundt INR50 per tonn i Q2. Økningen ventes når Rewa starter kommersiell produksjon og kostnadene ikke lenger aktiveres.

Til tross for dette presset sa Malhotra at han håpet lønnsomheten i Q3 ville bli bedre når underdekningen av faste kostnader og en ugunstig regional salgsmiks snur. Ledelsen venter at organisk volumvekst i andre halvår stort sett vil være på linje med bransjens vekstestimat på 7–8 %. Dette er forventninger, ikke rapporterte resultater.

Selskapet sikter mot resultater nær balansepunktet for eiendelene i Sentral-India innen utgangen av FY27, etterfulgt av EBITDA på Dalmia-nivå innen utgangen av FY28.

Utvidelsesplanen følger tidsplanen samtidig som balansen strammes til

Ledelsen sa at utvidelsesplanene fortsatt var i rute. Klinkerlinjen og sementmøllen i Rewa var i gang med prøvekjøringer, mens klinkerlinjen i Belgaum hadde startet prøvekjøringer før planen.

Gjelden passerte to ganger etter det nylige oppkjøpet og de relativt lave Q2-volumene. Malhotra beskrev dagens gjeldsnivå som en topp og sa at ledelsen ikke hadde til hensikt å overstige 2,5 ganger, samtidig som nye eiendeler ventes å begynne å generere kontantstrøm etter hvert som produksjonen øker.

Les flere nyheter

Flere nyheter fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon, ikke personlig tilpassede råd om økonomi, investeringer, jus eller skatt. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endres; investeringer innebærer risiko for tap. Faktaene gjenspeiler materialet som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endres. Kontroller viktig informasjon på egen hånd, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ingen anbefaling.