Resirkulert asfalt med takshingel presterte minst like godt som konvensjonelle kontrollstrekninger i løpet av de første årene av en motorveiprøve i Minnesota, ifølge forskere som dokumenterte prosjektet. Resultatet, basert på forholdene fram til utgangen av 1995, hadde begrensninger: Testen brukte fabrikkavfall, ikke takshingel fjernet fra tak.

Viktige punkter

  • Blandingsmassene i testen på Highway 25 inneholdt 5 % og 7 % av produsentens shingelavfall, målt etter vekt av tilslaget.
  • Føderal forskning peker på risiko for sprekkdannelser knyttet til det aldrende bindemiddelet i shingel fra forbrukere.

Resirkulert asfalt med takshingel på Highway 25

Forskerne David Janisch og Curt Turgeon ved Minnesota Department of Transportation dokumenterte forsøket sør for Mayer, der veistrekninger med shingelavfall ble sammenlignet med en kontrollstrekning. Ved utgangen av 1995 presterte strekningene med avfall minst like godt.

Materialet besto hovedsakelig av utskjæringsrester fra shingelfliker fra en fabrikk i Shakopee, blandet med noe misfarget eller skadet shingel. Sprekkdannelser med jevne mellomrom var hovedproblemet langs veien, uten noen merkbar forskjell mellom strekningene med shingel og kontrollstrekningen.

Forskerne påpekte at datagrunnlaget deres var begrenset. De bemerket også at strekninger med høyt innhold av luftporer i den ferdiglagte massen risikerte å smuldre opp eller få bindemiddelet til å løsne over tid. Minnesota hadde på rapporttidspunktet satt en øvre grense på 5 % for fabrikkavfall.

Mulige besparelser avhenger av bearbeidingskostnadene

Shingel inneholder asfaltbindemiddel, som kan erstatte noe jomfruelig materiale i veidekket. Janisch og Turgeon fant at hver prosentandel shingelavfall tilførte 0,27 % til 0,30 % asfaltsement i slitelagsblandinger.

Denne erstatningen er økonomisk bare hvis det koster mindre å bearbeide avfallet enn bindemiddelet det erstatter; Minnesota-rapporten tallfestet ikke kostnaden. Federal Highway Administration sier at gjenvunnet shingel også kan erstatte noe tilslag og hindre at materialet havner på deponi.

Fabrikkavfall og gammel taktekking er forskjellig

Det føderale organet opplyser at shingel fra fabrikkavfall vanligvis inneholder rundt 20 % asfaltbindemiddel, mot rundt 30 % i shingel fra forbrukere. Bindemiddelet i sistnevnte er mer aldret, oksidert, stivt og sprøtt, noe organet mener sannsynligvis vil redusere blandingens motstand mot sprekkdannelser.

En studie med akselerert belastning som organet viser til, fant at en blanding med 6 % shingel hadde mindre enn 15 % av utmattingslevetiden til en kontrollblanding med jomfruelige materialer. Organet opplyser at typisk shingelinnhold er 3 % til 5 % målt etter vekt.

Den føderale rapporten anslo at rundt 921 000 tonn shingel gikk inn i asfaltblandinger i 2019, en nedgang på 12,5 % fra 2018 og det laveste totalvolumet siden 2010.

Les flere nyheter

Flere nyheter fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon, ikke personlig tilpasset finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer risiko for tap. Fakta gjenspeiler materialet som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endre seg. Kontroller viktig informasjon uavhengig, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ikke en anbefaling.