Dødsfall i trafikken i Australia ligger an til å øke for sjette år på rad i 2026, noe som snur en utvikling med flere tiår med sikkerhetsforbedringer og bringer landet lenger bort fra det nasjonale målet om å halvere antallet dødsfall innen 2030.

Viktigste punkter

  • Antallet dødsfall registrert fram til september var det høyeste for denne delen av året på 15 år.
  • Forskere peker på risiko knyttet til sårbare trafikanter, kjøretøyenes størrelse og kjøring under påvirkning av narkotika, samtidig som de etterlyser bedre dokumentasjon.

Dødsfall i trafikken i Australia snur en langvarig nedgang

Antallet mennesker som mistet livet på australske veier, nådde en topp på 1970-tallet og falt deretter i omtrent fire tiår, parallelt med innføringen av påbud om bilbelte og lover mot promillekjøring. Trenden snudde i 2020.

Selv om dødstallene fortsatt er lave sammenlignet med tidligere tiår, fører økningen Australia lenger bort fra målene om å halvere antallet dødsfall i trafikken innen 2030 og nå null innen 2050. Befolkningsvekst forklarer delvis det høyere dødstallet, mens raten per 100 000 innbyggere har holdt seg relativt stabil de siste årene.

Milad Haghani, førsteamanuensis ved University of Melbourne, sa at den største økningen i dødsfall var blant sårbare trafikanter, inkludert fotgjengere, syklister og motorsyklister.

Forskere peker på flere risikofaktorer

Haghani sa at det påvises narkotika i kroppen til nesten 17 % av personene som er involvert i dødsulykker. Påvisning fastslår ikke i seg selv at narkotikabruk forårsaket en ulykke.

Han var også medforfatter av en studie i 2026 som fant at hver ytterligere 10 centimeter kjøretøyhøyde var forbundet med en 11 % økning i sannsynligheten for at en fotgjenger omkommer. Større og tyngre kjøretøy kan gi bedre beskyttelse for dem som sitter i kjøretøyet, samtidig som de utgjør en større risiko for fotgjengere.

Teresa Senserrick, professor ved University of Western Australia, sa at Australia hadde falt fra topp 10 til like innenfor topp 20 blant OECD-landene med best resultater innen trafikksikkerhet. Hun oppfordret beslutningstakere til å vurdere endringer, blant annet lavere fartsgrenser.

Etterlyser bedre data

Michael Bradley, administrerende direktør i Australian Automobile Association, sa at mangler i informasjonen gjorde det vanskeligere å vurdere hva som fungerte på tvers av delstatene og territoriene. Han viste til et etterslep på tre år i tilgjengelige data om alvorlige trafikkulykker, til tross for et nasjonalt mål om å redusere antallet alvorlige personskader innen 2030.

Senserrick sa at teknologi for tilkoblede og autonome kjøretøy utviklet seg raskt, men at det ville ta lang tid å erstatte en tilstrekkelig stor del av den eksisterende kjøretøyparken. Hun sa at det fortsatt var viktig å videreføre trafikksikkerhetstiltak for å nå de nasjonale målene.

Les flere nyheter

Flere nyheter fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon, ikke personlig tilpasset finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer risiko for tap. Opplysningene gjenspeiler materialet som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endres. Kontroller viktig informasjon uavhengig, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ikke en anbefaling.