Alaska Airs resultat viste et netto tap på 147 millioner dollar i tredje kvartal 2026, til tross for at omsetningen økte med 14 % til 4,3 milliarder dollar. Selskapet la fram resultatene 20. oktober for kvartalet som ble avsluttet 30. september, da høye drivstoffkostnader og en skattejustering svekket lønnsomheten.
Hovedpunkter
- GAAP-nettotapet var 1,32 dollar per aksje; justert resultat uten enkelte skatteeffekter var 0,36 dollar per aksje.
- Omsetningsveksten oversteg kapasitetsveksten, støttet av etterspørsel etter premiumreiser samt fra lojalitetsprogrammet og bedriftskunder.
- Ledelsen anslo et justert tap på 5,00–5,50 dollar per aksje for hele året, inkludert drivstoffkostnader som var 1,8 milliarder dollar høyere enn planlagt.
Innholdsfortegnelse
- Alaska Airs resultat gjenspeiler press fra drivstoff og skatt
- Etterspørsel etter premiumprodukter og lojalitet støtter omsetningsveksten
- Utsiktene for fjerde kvartal forutsetter fortsatt press fra drivstoffkostnader
- Konklusjon
Alaska Airs resultat gjenspeiler press fra drivstoff og skatt
Alaska Air Groups resultatmelding for tredje kvartal viste et justert nettotap på 35 millioner dollar, eller 0,31 dollar per aksje. Uten enkelte skatteeffekter var justert nettoresultat 49 millioner dollar, eller 0,36 dollar per aksje. Disse målene er separate fra selskapets GAAP-nettotap.
Skattejusteringen fulgte en endring i ledelsens helårsutsikter, fra resultat før skatt til tap før skatt, hovedsakelig drevet av høye drivstoffpriser. Alaska senket sitt anslag for effektiv årlig skattesats og bokførte en akkumulert justering av skattefordelene som var innregnet på tap i første halvår.
Justeringen reduserte det justerte resultatet for tredje kvartal med 0,67 dollar per aksje. Skillet er viktig: Det positive tallet på 0,36 dollar utelater justeringen og bør ikke oppfattes som selskapets rapporterte bunnlinjeresultat.
Administrerende direktør Ben Minicucci sa at selskapet ikke var fornøyd med resultatene for kvartalet eller årets motvind fra drivstoffkostnadene, samtidig som han understreket diversifisering av omsetningen og arbeidet med å øke forskjellen mellom enhetsinntekter og enhetskostnader utenom drivstoff.
| Post | Detaljer |
|---|---|
| GAAP-resultatmargin før skatt i tredje kvartal | 0,4 % |
| Justert resultatmargin før skatt i tredje kvartal | 1,1 % |
| Kontantstrøm fra driften | 755 millioner dollar i løpet av de første ni månedene av 2026 |
| Tilgjengelig likviditet | 3,3 milliarder dollar, inkludert ubegrensede kontanter, omsettelige verdipapirer og ubenyttede kredittrammer |
| Uheftede eiendeler | Omtrent 20 milliarder dollar per 30. september 2026, inkludert 134 fly og deler av eiendelene knyttet til lojalitetsprogrammet |
Etterspørsel etter premiumprodukter og lojalitet støtter omsetningsveksten
Omsetningen økte samtidig som kapasiteten vokste med 2,4 %, noe som ga en vekst i enhetsinntektene på nær 12 %. Alaska opplyste at yieldene styrket seg i løpet av kvartalet, og at yielden i september økte med om lag 17 % fra året før.
Premiumomsetningen vokste med om lag 25 % og utgjorde mer enn 36 % av den samlede omsetningen. Kontantvederlaget fra lojalitetsprogrammet økte med 21 % til 721 millioner dollar, mens omsetningen fra administrerte bedriftskunder steg med 30 %.
Omsetningen utenfor hovedkabinen utgjorde 54 % av totalomsetningen. Denne veksten viser framgang i arbeidet med å gjøre omsetningsmiksen bredere, men hindret ikke et kvartalsvis nettotap som følge av drivstoff og annet driftskostnadspress.
Utsiktene for fjerde kvartal forutsetter fortsatt press fra drivstoffkostnader
Ledelsen sa at etterspørselen fortsatt var god ved inngangen til fjerde kvartal. Den anslo en kapasitetsvekst på om lag 1 %–1,5 %, konsentrert om internasjonale flyvninger, og en vekst i enhetsinntektene på lave tosifrede prosenter fra året før.
Enhetskostnadene utenom drivstoff var ventet å øke med et middels ensifret prosenttall, noe som gjenspeiler lavere kapasitetsvekst. Anslaget forutsatte økonomiske drivstoffkostnader på 4,65–4,85 dollar per gallon, tilsvarende drivstoffkostnader som var 650 millioner dollar høyere enn den opprinnelige planen for fjerde kvartal.
For hele 2026 anslo Alaska et justert tap på 5,00–5,50 dollar per aksje, inkludert drivstoffkostnader på 1,8 milliarder dollar over plan. Dette er ledelsens prognoser, ikke endelige resultater.
Konklusjon
Resultatene for fjerde kvartal vil vise om fortsatt vekst i enhetsinntektene kan veie opp for presset fra drivstoffkostnader og økende enhetskostnader utenom drivstoff. Ledelsens nåværende helårsprognose peker fortsatt mot et justert tap til tross for sterkere kommersiell etterspørsel.
Les flere nyheter
Flere nyheter fra FinanceVelix
Ansvarsfraskrivelse
Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon, ikke personlig tilpasset finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer risiko for tap. Fakta gjenspeiler informasjonen som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endres. Kontroller viktig informasjon uavhengig, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ikke en anbefaling.
