Et grønt pristillegg hos MAG var under vurdering 19. oktober 2026, mens Malaysia Aviation Group vurderte å velte noen av kostnadene for bærekraftig flydrivstoff over på passasjerene. Forslaget innebærer ikke et bekreftet gebyr, og den malaysiske regjeringen vil til syvende og sist avgjøre om det skal innføres.
Viktige punkter
- Malaysia Aviation Group vurderer et pristillegg for passasjerer for å bidra til å dekke kostnadene for bærekraftig flydrivstoff.
- Konsernsjef Nasaruddin A. Bakar advarte om at for høye drivstoffkostnader kan svekke reiseetterspørselen.
- Singapore har en separat, bekreftet avgift som gjelder kvalifiserte flygninger med avgang fra 1. januar 2027.
Innholdsfortegnelse
- MAGs grønne pristillegg er fortsatt et forslag
- Bærekraftig drivstoff skaper utfordringer for betalingsevnen
- Singapore gir et bekreftet regionalt sammenligningsgrunnlag
- Konklusjon
MAGs grønne pristillegg er fortsatt et forslag
Malaysia Aviation Group vurderer en avgift for passasjerer i arbeidet med å balansere utslippsreduksjoner mot rimelige reiser. Konsernsjef Nasaruddin A. Bakar fremhevet risikoen for at høyere drivstoffkostnader kan dempe etterspørselen.
Forslaget fastslår ikke at passasjerene vil bli ilagt en ny avgift. Innføringen av en slik avgift avhenger fortsatt av en myndighetsbeslutning, og tilsynsmyndigheter, drivstoffleverandører og flyselskaper må samarbeide om å håndtere kostnadene for bærekraftig flydrivstoff.
| Element | Detaljer |
|---|---|
| Inntekter fra Singapores avgift | Overføres til et lovfestet SAF-fond for drivstoff, tilknyttede miljøegenskaper og administrative kostnader. |
| Innkrevning og innkjøp | Håndteres av SAFCo, et ideelt selskap som er heleid av CAAS. |
| Innføring for frakt | Utsatt til tjenester som selges fra 1. oktober 2027, for flygninger med avgang fra 1. januar 2028. |
Bærekraftig drivstoff skaper utfordringer for betalingsevnen
Bærekraftig flydrivstoff, eller SAF, kan produseres av materialer som brukt matolje og landbruksavfall. Det er dyrere enn konvensjonelt jetdrivstoff og står for mindre enn 1 % av det globale forbruket av flydrivstoff, ifølge International Air Transport Association.
Et pristillegg vil overføre deler av denne kostnaden til passasjerene i stedet for at flyselskapet må bære hele kostnaden selv. Den kommersielle begrensningen ledelsen har pekt på, er betalingsevnen: Hvis en større del av drivstoffutgiftene hentes inn gjennom billettprisene, kan det også dempe reiselysten.
Singapore gir et bekreftet regionalt sammenligningsgrunnlag
I motsetning til Malaysia Aviation Groups forslag har Singapores passasjeravgift en fastsatt tidsplan for innføring. Rammeverket for SAF-avgiften fra Civil Aviation Authority of Singapore gjelder passasjerer som starter eller avslutter reisen i Singapore, samt allmenn- og forretningsflyginger med avgang fra Singapore fra 1. januar 2027, for billetter eller tjenester som selges fra 1. oktober 2026.
Avgiften må oppgis som en egen post i prisoppstillingen. Dette gjør kostnaden for bærekraftig drivstoff synlig for kundene i stedet for at den innlemmes i grunnprisen.
Singapores ordninger for innkjøp er også under utforming. Singapore Sustainable Aviation Fuel Company planlegger å utlyse en anbudskonkurranse om innkjøp innen utgangen av 2026, og den første drivstoffleveransen ventes i midten av 2027.
Konklusjon
For Malaysia Aviation Group er det uavklarte spørsmålet om pristillegget vil bli godkjent av myndighetene. Den bekreftede regionale milepælen er at Singapores avgift gjelder for kvalifiserte avganger fra 1. januar 2027; dette fastsetter ikke noen dato for innføring i Malaysia.
Les flere nyheter
Flere nyheter fra FinanceVelix
Ansvarsfraskrivelse
Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon og utgjør ikke personlig finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer risiko for tap. Fakta gjenspeiler materialet som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endre seg. Kontroller viktig informasjon på egen hånd, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ikke en anbefaling.
