Southwest skal legge fram resultatene for tredje kvartal 2026 den 21. oktober. Per 16. oktober ventet analytikerne et justert resultat på 0,57 dollar per aksje og inntekter på 8,24 milliarder dollar. Oppmerksomheten er rettet mot om den sterke anslåtte veksten i inntekter per enhet kan veie opp for drivstoff og andre driftskostnader.
Hovedpunkter
- Analytikernes estimat for justert EPS på 0,57 dollar ligger innenfor ledelsens guidingspenn på 0,50–0,75 dollar.
- Southwest anslo en vekst i inntekter per enhet på 17,5–19,5 % til tross for uendret eller noe lavere kapasitet.
- Forutsetningene om drivstoffpriser og økende enhetskostnader eksklusive drivstoff er viktige målestokker for resultatene.
Innholdsfortegnelse
- Forventningene til Southwest-resultatene nedjusteres
- Guidingen i juli fastsetter driftsmessige referansepunkter
- Kostnadene vil påvirke utfallet fra inntekter til resultat
- Konklusjon
Forventningene til Southwest-resultatene nedjusteres
Analytikerne hadde gjort 16 nedjusteringer av estimatene for resultat per aksje i tredje kvartal i løpet av de foregående tre månedene. Prognosen på 0,57 dollar i justert EPS lå fortsatt innenfor Southwests guidingspenn, men under midtpunktet.
Analytikernes estimater for inntekter og resultat er forventninger før offentliggjøringen, ikke rapporterte resultater eller selskapets guiding. Kunngjøringen 21. oktober vil vise hvordan flyselskapet presterte sammenlignet med disse referansepunktene.
| Post | Detaljer |
|---|---|
| Kapasitetsguiding for tredje kvartal | Tilgjengelige setemil ned 1 % til uendret fra året før. |
| Forutsetning om drivstoff i tredje kvartal | 3,70–3,75 dollar per gallon, basert på terminpriskurven 17. juli 2026. |
| Guiding for enhetskostnader eksklusive drivstoff i tredje kvartal | Opp 3,5–4,0 % fra året før, eksklusive drivstoff, særposter og overskuddsdeling. |
Guidingen i juli fastsetter driftsmessige referansepunkter
Southwests guiding for tredje kvartal, som ble gitt sammen med resultatene for andre kvartal 22. juli, anslo justert EPS på 0,50–0,75 dollar og justert EPS for hele året på 3,25–4,25 dollar. Årsintervallet erstattet en tidligere forventning om minst 4,00 dollar; det var ikke en sammenligning med ferdige helårsresultater.
Ledelsen ventet at driftsinntektene per tilgjengelig setemil, eller inntekter per enhet, skulle øke med 17,5–19,5 % fra året før. Med en kapasitet som var ventet å være uendret eller noe lavere, innebar utsiktene at høyere inntekter per flyenhet – snarere enn kapasitetsvekst – skulle være den viktigste anslåtte driveren for salgsinntektene.
Guidingen forutsatte at prisbildet og etterspørselstrendene i hovedsak ville holde seg uendret. Estimatet for drivstoffkostnadene bygget på terminpriskurven for drivstoff per 17. juli, og var dermed en forutsetning, ikke en bekreftet kvartalskostnad.
Kostnadene vil påvirke utfallet fra inntekter til resultat
Southwest ventet også høyere kostnader eksklusive drivstoff per tilgjengelig setemil. Prognosen omfattet en motvind på 1,1 prosentpoeng som følge av at seks seter fjernes fra Boeing 737-700-fly for å gi plass til seter med ekstra benplass.
Resultatene må derfor vurderes ut fra både inntekts- og kostnadsmål. Høyere inntekter per enhet alene er ikke nok til å fastslå at lønnsomheten økte dersom drivstoff eller andre kostnader oversteg forutsetningene som ligger til grunn for guidingen.
Konklusjon
Resultatene 21. oktober er neste planlagte mulighet til å sammenligne Southwests resultat, inntekter per enhet og drivstoffkostnader med forventningene før offentliggjøringen og guidingen fra juli.
Les flere nyheter
Flere nyheter fra FinanceVelix
Ansvarsfraskrivelse
Denne FinanceVelix-artikkelen gir generell informasjon, ikke personlig tilpasset finansiell, investeringsmessig, juridisk eller skattemessig rådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan endre seg; investeringer innebærer risiko for tap. Opplysningene gjenspeiler materialet som var tilgjengelig da artikkelen ble publisert, og kan endre seg. Kontroller viktig informasjon uavhengig, og rådfør deg med en kvalifisert fagperson ved behov. Omtale av en eiendel, et selskap eller en tjeneste innebærer ikke en anbefaling.
