De asiatiska riktpriserna på sjötransporterad använd frityrolja hade stigit med cirka 10 % under 2026 fram till den 27 oktober, efter att ha nått en rekordnivå i maj, enligt Argus Media. I Indien söker raffinaderier leveranser av spilloljan när landet förbereder sig för att införa ett krav på hållbart flygbränsle för internationella flygningar.

Viktiga punkter

  • Hindustan Petroleum och Bharat Petroleum har efterfrågat sammanlagt 83 000 ton använd frityrolja i upphandlingar som avslutas i oktober.
  • Från januari 2027 ska Indiens internationella flygningar använda bränsle som innehåller 1 % hållbart flygbränsle.
  • Insamlare möter en fragmenterad leveranskedja och svårigheter att verifiera att olja som säljs som avfall faktiskt har använts.

Efterfrågan på använd frityrolja når kök utspridda över landet

Indian Oil, Hindustan Petroleum och Bharat Petroleum söker använd frityrolja som kan omvandlas till biobränsle. De två sistnämnda bolagens upphandlingar avslutas i oktober 2026; Indian Oil utlyste en mindre upphandling tidigare under året. Upphandlingsvolymerna är förfrågningar om leveranser, inte bekräftade inköp.

Indien producerar cirka 3 miljoner ton använd olja per år, men landet har inget centraliserat insamlingssystem. Endast cirka 5 % samlas in, enligt India’s SAF Association. För att samla in större volymer måste insamlare besöka restauranger, hotell och livsmedelsfabriker en och en.

Ökningen av riktpriset är en observerad marknadsrörelse. Även om raffinaderier söker större leveranser och insamlingen är svår, visar den tillgängliga informationen inte att det finns någon specifik orsak till uppgången.

Kravet på flygbränsle närmar sig

Från januari 2027 måste internationella flygningar som avgår från Indien använda bränsle som innehåller 1 % hållbart flygbränsle, eller SAF. Kravet väntas öka till 5 % till 2030, parallellt med ett mål om 5 % biodiesel för vägtransporter.

S&P Global räknar med att Indiens efterfrågan på SAF når 250 000 ton i slutet av decenniet. Det är en prognos, inte den nuvarande förbrukningen.

Insamlingen växer, men spårbarheten är fortfarande en utmaning

Mannan Khan, vd för M11 Energy Transition, uppgav att bolaget har 300 insamlare i 24 städer som samlar in cirka 1 000 ton i månaden. Han planerar att fördubbla antalet depåer till 50 före utgången av 2026 och lägga till hushåll, livsmedelstillverkare och industrikök på sina insamlingsrutter.

Münzer Bharat samlar in cirka 900 ton i månaden i fler än 20 indiska städer. Jatin Udwadia, bolagets tradingchef, sade att organiserade leverantörer har en roll att spela för att hjälpa Indien att uppfylla sitt SAF-krav.

Insamlare dokumenterar sina inköp för att bidra till att fastställa att oljan verkligen har använts. Verifieringen kan bli svårare när materialet rör sig genom leveranskedjan, särskilt när spillolja är mer värd än färsk olja.

Nästa milstolpe

Nästa bekräftade milstolpe är att Indiens krav på 1 % hållbart flygbränsle för internationella flygningar som avgår från landet träder i kraft i januari 2027.

Läs fler nyheter

Fler nyheter från FinanceVelix

Ansvarsfriskrivning

Denna FinanceVelix-artikel innehåller allmän information och utgör inte personliga råd om ekonomi, investeringar, juridik eller skatt. Marknadspriser, räntor och ekonomiska förhållanden kan förändras; investeringar innebär risk för förlust. Uppgifterna återspeglar det material som fanns tillgängligt vid publiceringen och kan ändras. Kontrollera viktig information självständigt och rådfråga vid behov en kvalificerad expert. Att en tillgång, ett företag eller en tjänst nämns innebär inte att den rekommenderas.