Alaska Air Groups intäkter under tredje kvartalet 2026 ökade med 14 % till 4,3 miljarder dollar. Bolaget redovisade en GAAP-nettoförlust på 147 miljoner dollar och prognostiserade en justerad förlust för fjärde kvartalet, då bränslekostnaderna väntas stiga ytterligare.

Viktiga punkter

  • Intäkterna under tredje kvartalet uppgick till 4,3 miljarder dollar, medan det justerade nettoresultatet var 40 miljoner dollar, eller 0,36 dollar per aktie.
  • Premiumintäkterna ökade med cirka 24,5 %, och intäkterna från företagskunder med avtal steg med 30 %.
  • Prognosen för fjärde kvartalet utgår från ett bränslepris på 4,65–4,85 dollar per gallon och en justerad förlust på 2,00–2,50 dollar per aktie.

Innehåll

Alaskas resultat kombinerar starkare biljettpriser med bränslepress

Alaskas intäktstillväxt översteg kapacitetsökningen på 2,4 %. Enhetsintäkten, mätt som intäkt per tillgänglig sittplatsmile, steg med nästan 12 %, medan avkastningen per passagerarmile ökade med 13,4 %. Den månatliga ökningen i avkastning stärktes från 11 % i juli till cirka 17 % i september.

Uppgångarna räckte inte för att förhindra en GAAP-förlust på 1,32 dollar per aktie. Exklusive specialposter och effekten av en reviderad skattesats redovisade bolaget ett justerat nettoresultat på 40 miljoner dollar och ett justerat resultat på 0,36 dollar per aktie.

Bränslepriset låg i genomsnitt på 3,94 dollar per gallon under kvartalet, över den ursprungliga prognosen på 3,75 dollar. Enhetskostnaderna exklusive bränsle ökade med 4,4 % jämfört med föregående år, vilket dock var en förbättring från ökningen på 6,5 % under andra kvartalet.

Efterfrågan på premiumresor och från företagskunder stärker intäktsmixen

Premiumintäkterna ökade med cirka 24,5 % och stod för mer än 36 % av de totala intäkterna, tre procentenheter mer än ett år tidigare. Bolagets mål är att öka andelen till 40 % senast 2030.

Intäkterna från företagskunder med avtal steg med 30 %, och framtida bokningar låg cirka 30 % över nivåerna från föregående år. Kontant ersättning från lojalitetsprogrammet uppgick till 721 miljoner dollar, en ökning med 21 %, medan fraktintäkterna ökade med 9 %.

Alaskas diversifierade intäktsmix nådde 54 %, en ökning med fyra procentenheter jämfört med föregående år. Nätverksexpansionen fortsatte dock att tynga enhetsintäkterna: strategiska tillväxtmarknader bidrog med en negativ effekt på tre procentenheter, och tillväxten inom internationella långdistansflygningar tillförde ytterligare en procentenhet i motvind. Hawaii bidrog med en negativ effekt på systemets enhetsintäkter på omkring två procentenheter, till följd av överkapacitet i branschen och väderstörningar.

Prognosen för fjärde kvartalet speglar ytterligare bränsleprisuppgång

Alaska räknar med bränslepriser på 4,65–4,85 dollar per gallon under fjärde kvartalet. Bolagets prognos innebär en justerad förlust på 2,00–2,50 dollar per aktie, en kapacitetsökning på cirka 1–1,5 %, en ökning av enhetsintäkterna i det lägre tvåsiffriga procentintervallet och en ökning av enhetskostnaderna exklusive bränsle i det mellersta ensiffriga procentintervallet. Prognosen för den justerade helårsförlusten är 5,00–5,50 dollar per aktie.

Andrew Harrison, kommersiell chef, sade att den underliggande tillväxten i passagerarintäkter från biljettpriser accelererade inför fjärde kvartalet. Han förklarade att den mindre uttalade förbättringen i utsikterna för de totala enhetsintäkterna berodde på en svår jämförelse med föregående år efter lanseringen av lojalitetsprogrammet Atmos, inklusive korten Summit och Ascent.

Finanschef Shane Tackett lämnade ingen formell kostnadsprognos för 2027. Han sade att den underliggande inflationen låg mellan 4 % och 5 %, och att mer specifik vägledning väntas i januari.

Balansräkningens prioriteringar formar investeringsbesluten

Alaska avslutade kvartalet med cirka 3,3 miljarder dollar i likviditet, 20 miljarder dollar i obelånade tillgångar och en skuldsättningsgrad i förhållande till kapitalet på 66 %. Tackett beskrev återställandet av balansräkningens styrka som bolagets främsta finansiella prioritet.

Vd Benito Minicucci sade att bolaget eventuellt skulle hålla inne med kontanter som öronmärkts för aktieåterköp nästa år. Han medgav att förhandskännedom om bränslepriserna skulle ha påverkat bolagets syn på återköp.

På frågan om planerade investeringar på cirka 1,9 miljarder dollar nästa år sade Tackett att det fanns flexibilitet, men att Alaska avsåg att ta emot alla planerade flygplan. Han hänvisade till MAX 10-flygplanets bränsleeffektivitet jämfört med de 737-700-flygplan som det ersätter, samt till 787-flygplanens betydelse för den internationella expansionen.

Slutsats

Starkare biljettpriser, premiumförsäljning och efterfrågan från företagskunder stödde Alaskas intäktstillväxt, men högre bränslekostnader är fortsatt centrala för förlustprognosen. Ledningen överväger att bevara likvida medel samtidigt som de planerade flygplansinvesteringarna genomförs.

Läs fler nyheter

Fler nyheter från FinanceVelix

Ansvarsfriskrivning

Den här artikeln från FinanceVelix innehåller allmän information och utgör inte personlig finansiell, investeringsrelaterad, juridisk eller skattemässig rådgivning. Marknadspriser, räntor och ekonomiska förhållanden kan förändras; investeringar innebär en risk för förlust. Uppgifterna återger det material som fanns tillgängligt vid publicering och kan ändras. Kontrollera viktig information självständigt och kontakta vid behov en kvalificerad fackperson. Att en tillgång, ett företag eller en tjänst nämns innebär inte att den rekommenderas.