Antalet dödsolyckor i trafiken i Australien väntas öka för sjätte året i rad 2026, vilket innebär att årtionden av förbättrad trafiksäkerhet går om intet och för landet längre från det nationella målet att halvera antalet dödsfall senast 2030.

Viktigaste punkterna

  • Antalet dödsfall som registrerats fram till september var det högsta för den perioden på 15 år.
  • Forskare pekar ut risker kopplade till oskyddade trafikanter, fordonsstorlek och drogpåverkad körning och efterlyser bättre underlag.

Dödsolyckorna i trafiken i Australien vänder en långvarig nedgång

Antalet personer som omkom i trafiken i Australien nådde sin topp på 1970-talet och minskade sedan under omkring fyra decennier, i takt med införandet av lagar om bilbälte och rattfylleri. Trenden vände 2020.

Även om dödsfallen fortfarande är få jämfört med tidigare årtionden för landet ökningen Australien längre från målen att halvera antalet dödsfall i trafiken senast 2030 och nå noll senast 2050. Befolkningstillväxten förklarar delvis det högre dödstalet, medan antalet dödsfall per 100 000 invånare har varit relativt stabilt de senaste åren.

Milad Haghani, docent vid University of Melbourne, sade att den största ökningen av dödsfall skedde bland oskyddade trafikanter, däribland fotgängare, cyklister och motorcyklister.

Forskare pekar ut flera risker

Haghani sade att droger påvisas i kroppen hos nästan 17 % av personerna som är inblandade i dödsolyckor. Att droger påvisas fastställer inte i sig att droganvändning orsakade en olycka.

Han var också medförfattare till en studie 2026 som visade att varje ytterligare 10 centimeter fordonshöjd var förknippad med 11 % högre odds för att en fotgängare skulle omkomma. Större och tyngre fordon kan ge bättre skydd åt de personer som färdas i dem, samtidigt som de innebär större risker för fotgängare.

Teresa Senserrick, professor vid University of Western Australia, sade att Australien hade fallit från topp 10 till strax innanför topp 20 bland OECD-länderna med bäst trafiksäkerhet. Hon uppmanade beslutsfattare att överväga förändringar, däribland lägre hastighetsgränser.

Krav på bättre data

Michael Bradley, vd för Australian Automobile Association, sade att informationsbrister gjorde det svårare att bedöma vad som fungerade i delstater och territorier. Han pekade på en eftersläpning på tre år i tillgängliga uppgifter om allvarliga olyckor, trots ett nationellt mål om att minska antalet allvarliga skador senast 2030.

Senserrick sade att tekniken för uppkopplade och autonoma fordon utvecklades snabbt, men att det skulle ta lång tid att ersätta en tillräckligt stor del av den befintliga fordonsflottan. Hon sade att fortsatta trafiksäkerhetsåtgärder var viktiga för att nå de nationella målen.

Läs fler nyheter

Fler nyheter från FinanceVelix

Ansvarsfriskrivning

Denna artikel från FinanceVelix innehåller allmän information, inte personlig finansiell rådgivning, investeringsrådgivning, juridisk rådgivning eller skatterådgivning. Marknadspriser, räntor och ekonomiska förhållanden kan förändras; investeringar innebär risk för förlust. Uppgifterna återspeglar det material som fanns tillgängligt vid publiceringen och kan komma att ändras. Kontrollera viktig information självständigt och rådfråga vid behov en kvalificerad yrkesperson. Att en tillgång, ett företag eller en tjänst nämns innebär inte att den rekommenderas.