CFM-motoravtalet, som undertecknades den 16 oktober 2026, beskriver Turkish Airlines köp av mer än 300 LEAP-1B-motorer, inklusive reservmotorer, för bolagets utbyggnad av Boeing 737 MAX-flottan. Samförståndsavtalet med CFM International omfattar även långsiktiga tjänster för mer än 600 motorer hos Turkish Airlines och dotterbolaget AJet.
Viktiga punkter
- Motorköpet beskrivs i ett samförståndsavtal, inte i ett slutligt köpekontrakt.
- Flygåtagandet omfattar 100 bindande beställningar av Boeing 737 MAX och 50 optioner.
- Paketet omfattar motortjänster för hela flottan och stöd till en planerad underhållsanläggning i Türkiye.
Innehållsförteckning
- CFM-motoravtalet skiljer mellan köp och flottstöd
- Underhållspaketet stöder en planerad anläggning i Türkiye
- Den befintliga flottan utgör driftsbasen
- Slutsats
CFM-motoravtalet skiljer mellan köp och flottstöd
Turkish Airlines och CFM:s samförståndsavtal kombinerar motorer för nybeställda flygplan med stöd för en bredare befintlig och planerad flotta. CFM är ett 50/50-joint venture mellan GE Aerospace och Safran Aircraft Engines, vilket ger båda bolagen en roll i den föreslagna motor- och tjänsteverksamheten.
Skillnaden mellan de två motortalen är viktig. Mer än 300 motorer, inklusive reservmotorer, avser köpet av de nya flygplanen. Tjänsteomfattningen överstiger 600 motorer eftersom den även omfattar tidigare beställda och levererade motorer, reservmotorer, motorer kopplade till leasade flygplan och möjliga optioner.
Flygplansbeställningen omfattar därmed upp till 150 jetflygplan, inte 150 bindande åtaganden. I tillkännagivandet anges inget avtalsvärde eller någon tidsplan för motorleveranserna.
| Post | Detaljer |
|---|---|
| Nytt motorköp | Mer än 300 LEAP-1B-motorer, inklusive reservmotorer. |
| Flygåtagande | 100 bindande beställningar av Boeing 737 MAX-flygplan och 50 optioner. |
| Långsiktiga tjänster | Mer än 600 LEAP-1B-motorer hos Turkish Airlines och AJet. |
| Utveckling av underhåll | Stöd för materialtjänster till en planerad anläggning för underhåll, reparation och översyn av motorer i Türkiye. |
Underhållspaketet stöder en planerad anläggning i Türkiye
Utöver långsiktiga motortjänster omfattar samförståndsavtalet ett avtal om materialtjänster som ska stödja etableringen av en anläggning för underhåll, reparation och översyn av motorer i Türkiye. Anläggningen är planerad och är inte redan i drift inom ramen för detta avtal.
Turkish Technics verkställande direktör Mikail Akbulut sade att avtalet skulle möjliggöra heltäckande underhållsverksamhet för LEAP-motorer. Paketet sträcker sig därmed längre än till leverans av motorer: det stöder även flygbolagsgruppens förmåga att underhålla dem.
För GE Aerospace och Safran omfattar den kommersiella verksamheten både leverans av utrustning och mer långsiktigt underhållsstöd. I tillkännagivandet kvantifieras inte det resulterande bidraget till intäkter eller resultat.
Den befintliga flottan utgör driftsbasen
Vid tidpunkten för tillkännagivandet hade Turkish Airlines och AJet tillsammans 79 Boeing 737 MAX-flygplan i drift, drivna av LEAP-1B-motorer. De hade också 96 Boeing 737 Next Generation-flygplan i drift, drivna av CFM56-7B-motorer.
Det föreslagna paketet bygger vidare på den befintliga relationen samtidigt som stödet utökas till framtida flygplan och möjliga optioner. Den slutliga omfattningen kommer delvis att bero på om optionerna på flygplan utnyttjas.
Slutsats
Samförståndsavtalet beskriver ett kombinerat paket för motorleveranser och underhåll, inte ett slutfört leveransprogram. Nästa utveckling att följa är de slutliga köpearrangemangen och framstegen mot den planerade underhållsanläggningen; i tillkännagivandet anges ingen tidsplan för något av detta.
Läs fler nyheter
Fler nyheter från FinanceVelix
Ansvarsfriskrivning
Den här FinanceVelix-artikeln innehåller allmän information och utgör inte personlig finansiell, investeringsrelaterad, juridisk eller skattemässig rådgivning. Marknadspriser, räntor och ekonomiska förhållanden kan förändras; investeringar innebär risk för förlust. Uppgifterna återspeglar det material som fanns tillgängligt vid publiceringen och kan ändras. Kontrollera viktig information självständigt och rådfråga vid behov en kvalificerad fackperson. Att en tillgång, ett företag eller en tjänst nämns innebär inte att det rekommenderas.
