ยางมะตอยผสมแผ่นมุงหลังคารีไซเคิลให้ผลอย่างน้อยเทียบเท่ากับส่วนควบคุมแบบทั่วไปในช่วงหลายปีแรกของการทดลองบนทางหลวงในรัฐมินนิโซตา ตามข้อมูลจากนักวิจัยผู้บันทึกโครงการดังกล่าว ข้อค้นพบนี้อ้างอิงสภาพถนนจนถึงสิ้นปี 1995 และมีข้อจำกัด กล่าวคือ การทดสอบใช้เศษวัสดุจากโรงงาน ไม่ใช่แผ่นมุงหลังคาที่รื้อออกจากหลังคา

ประเด็นสำคัญ

  • ส่วนผสมที่ทดสอบบนทางหลวงหมายเลข 25 มีเศษแผ่นมุงหลังคาจากผู้ผลิตในสัดส่วน 5% และ 7% ของน้ำหนักมวลรวม
  • งานวิจัยของรัฐบาลกลางระบุถึงความเสี่ยงการแตกร้าวที่เกี่ยวข้องกับวัสดุประสานเก่าในแผ่นมุงหลังคาหลังการใช้งาน

ยางมะตอยผสมแผ่นมุงหลังคารีไซเคิลบนทางหลวงหมายเลข 25

David Janisch และ Curt Turgeon นักวิจัยจากกระทรวงคมนาคมรัฐมินนิโซตาบันทึกการทดลองทางใต้ของเมือง Mayer โดยเปรียบเทียบช่วงถนนที่มีเศษแผ่นมุงหลังคาผสมอยู่กับช่วงควบคุม เมื่อถึงสิ้นปี 1995 ช่วงถนนที่ใช้เศษวัสดุมีผลการดำเนินงานอย่างน้อยเทียบเท่ากัน

วัสดุส่วนใหญ่เป็นเศษแผ่นมุงหลังคาที่ถูกเจาะตัดเป็นแถบจากโรงงานในเมือง Shakopee โดยผสมแผ่นที่สีซีดหรือเสียหายเข้าไปบางส่วน ปัญหาหลักตลอดแนวถนนคือการแตกร้าวเป็นช่วง ๆ และไม่พบความแตกต่างที่สังเกตได้ระหว่างช่วงถนนที่ใช้แผ่นมุงหลังคากับช่วงควบคุม

นักวิจัยเตือนว่าชุดข้อมูลมีข้อจำกัด นอกจากนี้ยังระบุว่าช่วงถนนที่มีช่องว่างอากาศภายในสูงมีความเสี่ยงที่ผิวทางจะหลุดร่อนหรือเกิดการลอกตัวเมื่อเวลาผ่านไป ขณะนั้นรัฐมินนิโซตาจำกัดสัดส่วนเศษวัสดุจากผู้ผลิตไว้ที่ 5% ตามรายงาน

การประหยัดต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นขึ้นอยู่กับต้นทุนการแปรรูป

แผ่นมุงหลังคามีวัสดุประสานแอสฟัลต์ ซึ่งสามารถใช้ทดแทนวัสดุใหม่บางส่วนในผิวทางได้ Janisch และ Turgeon พบว่าเศษแผ่นมุงหลังคาทุก ๆ 1% ให้ปริมาณซีเมนต์แอสฟัลต์ 0.27% ถึง 0.30% ในส่วนผสมชั้นผิวทาง

การทดแทนดังกล่าวจะคุ้มค่าทางเศรษฐกิจก็ต่อเมื่อต้นทุนการแปรรูปเศษวัสดุต่ำกว่าต้นทุนของวัสดุประสานที่นำมาทดแทน รายงานของรัฐมินนิโซตาไม่ได้ระบุตัวเลขต้นทุนไว้ สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐฯ ระบุว่าแผ่นมุงหลังคาที่นำกลับมาใช้ใหม่ยังสามารถทดแทนมวลรวมบางส่วนและช่วยลดปริมาณวัสดุที่ส่งไปฝังกลบได้

เศษวัสดุจากโรงงานกับวัสดุมุงหลังคาเก่าแตกต่างกัน

หน่วยงานรัฐบาลกลางระบุว่าแผ่นมุงหลังคาจากเศษวัสดุโรงงานมักมีวัสดุประสานแอสฟัลต์ประมาณ 20% เทียบกับประมาณ 30% ในแผ่นมุงหลังคาหลังการใช้งาน วัสดุประสานในแผ่นประเภทหลังผ่านการเสื่อมสภาพ ออกซิไดซ์ แข็งตัว และเปราะมากกว่า ซึ่งหน่วยงานระบุว่ามีแนวโน้มทำให้ส่วนผสมทนต่อการแตกร้าวได้น้อยลง

การศึกษาการรับน้ำหนักแบบเร่งที่หน่วยงานอ้างถึงพบว่า ส่วนผสมที่มีแผ่นมุงหลังคา 6% มีอายุความล้าต่ำกว่า 15% ของส่วนผสมใหม่ที่ใช้เป็นกลุ่มควบคุม หน่วยงานระบุว่าสัดส่วนแผ่นมุงหลังคาที่ใช้โดยทั่วไปอยู่ที่ 3% ถึง 5% โดยน้ำหนัก

รายงานสรุปของรัฐบาลกลางประเมินว่า ในปี 2019 มีการนำแผ่นมุงหลังคาราว 921,000 ตันไปใช้ในส่วนผสมแอสฟัลต์ ลดลง 12.5% จากปี 2018 และเป็นปริมาณรวมต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2010

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ข่าวเพิ่มเติมจาก FinanceVelix

ข้อจำกัดความรับผิด

บทความนี้จาก FinanceVelix ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่จัดทำขึ้นเฉพาะบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ ณ วันที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเองและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ถือเป็นการรับรอง