Bajaj Auto เตือนความเสี่ยงจากภัยแล้ง และมองหาโอกาสเข้าสู่ญี่ปุ่นผ่าน KTM

Bajaj Auto คาดว่าภัยแล้งจะยิ่งกดดันความต้องการรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นและสินเชื่อในชนบทหลังฤดูกาลเทศกาล ขณะเดียวกันก็สำรวจเส้นทางที่อาจเข้าสู่ญี่ปุ่นผ่าน KTM ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติออสเตรีย

ประเด็นสำคัญ

• Rakesh Sharma กรรมการผู้จัดการร่วมคาดว่าแรงกดดันต่อผู้ซื้อรายได้น้อยจะทวีความรุนแรงขึ้นในเดือนมกราคม–มีนาคม 2027
• ปริมาณรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นของ Bajaj ลดลง แม้ว่ายอดส่งมอบของอุตสาหกรรมในประเทศจะเพิ่มขึ้นในเดือนเมษายน–กันยายน 2026
• KTM กลับมาถึงจุดคุ้มทุนแล้ว แต่ Sharma เตือนว่าไม่ควรเร่งขยายความร่วมมือให้ลึกซึ้งขึ้นก่อนที่ฝ่ายบริหารชุดใหม่จะทำให้การดำเนินงานมีเสถียรภาพ

Bajaj Auto มองเห็นแรงกดดันต่อผู้ซื้อในชนบท

Sharma กล่าวในการพบปะสื่อหลังประกาศผลประกอบการในเดือนตุลาคม 2026 ว่า ภัยแล้งในบางพื้นที่ของรัฐมหาราษฏระ อินเดียตอนใต้ และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อาจทำให้รายได้จากภาคเกษตรอ่อนแอลง และทำให้ผู้ให้สินเชื่อระมัดระวังการปล่อยกู้มากขึ้น หากผลผลิตเสียหายส่งผลต่อความสามารถในการชำระหนี้ของผู้กู้ ธุรกิจสินเชื่อของ Bajaj เองก็จำเป็นต้องติดตามสถานการณ์เช่นกัน

Sharma กล่าวว่า ผู้บริโภครายได้น้อยเลื่อนการซื้อออกไปแล้วเป็นเวลาสองไตรมาส และคาดว่าภัยแล้งจะทำให้แนวโน้มดังกล่าวรุนแรงขึ้นในเดือนมกราคม–มีนาคม 2027 ความต้องการในช่วงเทศกาลยังคงแข็งแกร่ง แต่เขาคาดว่าการเติบโตของอุตสาหกรรมจะชะลอลงจากระดับ 18% ที่บันทึกไว้ในเดือนเมษายน–สิงหาคม แม้อาจยังคงเติบโตเป็นเลขสองหลัก

รถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นเติบโตช้ากว่าตลาด

ยอดส่งมอบรถจักรยานยนต์ในประเทศเพิ่มขึ้น 10% เป็น 6.92 ล้านคันในเดือนเมษายน–กันยายน 2026 กลุ่มรถขนาด 100–110cc และ 110–125cc รวมกันเติบโตประมาณ 5% เป็น 4.86 ล้านคัน โดยสัดส่วนลดลงจาก 74% เหลือ 70% ส่วนกลุ่มรถขนาด 150–350cc เติบโตประมาณ 31%

ปริมาณรถของ Bajaj เองลดลงในทั้งสองกลุ่มความจุกระบอกสูบต่ำ Sharma กล่าวว่า บริษัทเลือกให้ความสำคัญกับความสามารถในการทำกำไรมากกว่าการเติบโตในกลุ่ม 100cc และยอมรับว่าการขึ้นราคาส่งผลต่อปริมาณยอดขาย เขาอธิบายถึงความแตกต่างระหว่างผู้บริโภคที่มีฐานะทางการเงินมั่นคงและยังคงใช้จ่าย กับครัวเรือนที่เลื่อนการซื้อออกไป

KTM อาจเป็นช่องทางเข้าสู่ญี่ปุ่น

KTM กลับมาถึงจุดคุ้มทุนแล้วหลังเผชิญวิกฤตสภาพคล่องและปรับโครงสร้างฝ่ายบริหาร Sharma กล่าวว่า Bajaj สนับสนุนผู้ผลิตรายนี้ผ่านการจัดหาชิ้นส่วน การลดต้นทุน และการกำกับดูแลกิจการ ขณะเดียวกันก็ปล่อยให้บริษัทดำเนินงานอย่างเป็นอิสระ

ทั้งสองบริษัทกำลังสำรวจการสร้างความร่วมมือที่ก่อให้เกิดประโยชน์ร่วมกันในเม็กซิโก บราซิล และฟิลิปปินส์ ในบราซิล KTM เปิดโรงงานประกอบควบคู่กับโรงงานของ Bajaj โดย KTM จะนำเข้าและประกอบรถจักรยานยนต์ ขณะที่ Bajaj Brazil จะทำการตลาดผ่านเครือข่ายจัดจำหน่ายของตน

Sharma ระบุว่า การมีธุรกิจอยู่แล้วของ KTM ในญี่ปุ่นอาจเปิดช่องทางให้ Bajaj เข้าสู่ตลาดได้ในที่สุด โดยไม่ต้องสร้างเครือข่ายจัดจำหน่ายแยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม เขาเตือนว่าฝ่ายบริหารชุดใหม่ของ KTM ควรทำให้การดำเนินงานมีเสถียรภาพก่อนที่ทั้งสองบริษัทจะเร่งขยายความร่วมมือให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ข่าวเพิ่มเติมจาก FinanceVelix

ข้อจำกัดความรับผิด

บทความ FinanceVelix นี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่ปรับให้เหมาะกับแต่ละบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ ณ เวลาที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเองและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ถือเป็นการรับรอง