ยอดผู้เสียชีวิตบนท้องถนนออสเตรเลียมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเป็นปีที่ 6 ติดต่อกันในปี 2026 พลิกกลับจากความก้าวหน้าด้านความปลอดภัยที่ดำเนินมาหลายทศวรรษ และทำให้ประเทศยิ่งห่างไกลจากเป้าหมายระดับชาติที่จะลดจำนวนผู้เสียชีวิตลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030

ประเด็นสำคัญ

  • จำนวนผู้เสียชีวิตที่บันทึกไว้จนถึงเดือนกันยายนสูงที่สุดในรอบ 15 ปี เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี
  • นักวิจัยชี้ถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนกลุ่มเปราะบาง ขนาดของรถยนต์ และการขับขี่ขณะใช้ยาเสพติด พร้อมเรียกร้องให้มีหลักฐานที่ดียิ่งขึ้น

ยอดผู้เสียชีวิตบนท้องถนนออสเตรเลียพลิกแนวโน้มลดลงระยะยาว

จำนวนผู้เสียชีวิตบนถนนในออสเตรเลียพุ่งสูงสุดในช่วงทศวรรษ 1970 ก่อนจะลดลงต่อเนื่องราวสี่ทศวรรษ ควบคู่ไปกับการบังคับใช้กฎหมายคาดเข็มขัดนิรภัยและกฎหมายห้ามเมาแล้วขับ แนวโน้มดังกล่าวพลิกกลับในปี 2020

แม้จำนวนผู้เสียชีวิตยังอยู่ในระดับต่ำเมื่อเทียบกับช่วงหลายทศวรรษก่อน แต่การเพิ่มขึ้นนี้กำลังทำให้ออสเตรเลียห่างไกลจากเป้าหมายที่จะลดจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030 และให้เหลือศูนย์ภายในปี 2050 การเติบโตของประชากรเป็นปัจจัยหนึ่งที่อธิบายจำนวนผู้เสียชีวิตที่สูงขึ้น ขณะที่อัตราต่อประชากร 100,000 คนยังคงค่อนข้างทรงตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

Milad Haghani รองศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยเมลเบิร์นกล่าวว่า จำนวนผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นมากที่สุดในกลุ่มผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง ซึ่งรวมถึงคนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

นักวิจัยชี้ถึงความเสี่ยงหลายประการ

Haghani กล่าวว่า ตรวจพบสารเสพติดในร่างกายของผู้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงเกือบ 17% การตรวจพบเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าการใช้สารเสพติดเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ

เขายังเป็นผู้ร่วมเขียนงานศึกษาหนึ่งในปี 2026 ซึ่งพบว่าความสูงของรถที่เพิ่มขึ้นทุก 10 เซนติเมตรสัมพันธ์กับโอกาสที่คนเดินเท้าจะเสียชีวิตซึ่งเพิ่มขึ้น 11% รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่และน้ำหนักมากขึ้นอาจให้การคุ้มครองผู้โดยสารได้ดีกว่า แต่ก็เพิ่มความเสี่ยงต่อคนเดินเท้า

Teresa Senserrick ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยเวสเทิร์นออสเตรเลียกล่าวว่า ออสเตรเลียร่วงจากกลุ่ม 10 ประเทศชั้นนำมาอยู่เพียงใน 20 อันดับแรกของประเทศ OECD ที่มีผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัยบนท้องถนนดีที่สุด เธอเรียกร้องให้ผู้กำหนดนโยบายพิจารณาการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ รวมถึงการลดจำกัดความเร็ว

เรียกร้องให้มีข้อมูลที่ดียิ่งขึ้น

Michael Bradley กรรมการผู้จัดการสมาคมยานยนต์ออสเตรเลียกล่าวว่า ช่องว่างด้านข้อมูลทำให้ประเมินได้ยากขึ้นว่ามาตรการใดได้ผลในแต่ละรัฐและดินแดน เขาชี้ว่าข้อมูลอุบัติเหตุร้ายแรงที่มีอยู่ล่าช้าถึงสามปี ทั้งที่มีเป้าหมายระดับชาติในการลดการบาดเจ็บร้ายแรงภายในปี 2030

Senserrick กล่าวว่า เทคโนโลยียานยนต์เชื่อมต่อและขับเคลื่อนอัตโนมัติกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่การทดแทนยานพาหนะในฝูงรถที่มีอยู่ให้ได้จำนวนมากจะต้องใช้เวลานาน เธอกล่าวว่า การดำเนินนโยบายความปลอดภัยบนท้องถนนอย่างต่อเนื่องยังคงมีความสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายระดับชาติ

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ข่าวเพิ่มเติมจาก FinanceVelix

ข้อจำกัดความรับผิด

บทความ FinanceVelix นี้ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำทางการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่ปรับให้เหมาะกับแต่ละบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ ณ เวลาที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเอง และปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ได้ถือเป็นการรับรอง