ผลประกอบการ Boeing สำหรับไตรมาส 3 ปี 2026 แสดงให้เห็นว่าขาดทุนลดลงและมียอดคำสั่งซื้อค้างส่งทำสถิติสูงสุดที่ 745 พันล้านดอลลาร์ แม้รายได้และกำไรหลักจะต่ำกว่าคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ หุ้นปรับขึ้น 1.5% ในการซื้อขายหลังปิดตลาด

ประเด็นสำคัญ

  • รายได้เพิ่มขึ้น 4% จากปีก่อนหน้า เป็น 24.19 พันล้านดอลลาร์ แต่ต่ำกว่าประมาณการ 180 ล้านดอลลาร์
  • ผลขาดทุนหลักตามเกณฑ์ non-GAAP อยู่ที่ 0.34 ดอลลาร์ต่อหุ้น ต่ำกว่าคาดการณ์ 0.14 ดอลลาร์
  • กระแสเงินสดจากการดำเนินงานรายไตรมาสเป็นบวกที่ 1.5 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่กระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ 0.5 พันล้านดอลลาร์

ผลประกอบการและกระแสเงินสดของ Boeing

Boeing รายงานผลประกอบการเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม รายได้เพิ่มขึ้นจาก 23.27 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 3 ปี 2025 ขณะที่ผลขาดทุนสุทธิลดลงเหลือ 116 ล้านดอลลาร์ จาก 5.34 พันล้านดอลลาร์ ผลขาดทุนปรับลดตามเกณฑ์ GAAP อยู่ที่ 0.26 ดอลลาร์ต่อหุ้น เทียบกับ 7.14 ดอลลาร์ในปีก่อนหน้า

ใน ผลประกอบการไตรมาส 3, Boeing ระบุว่ารายได้ส่วนใหญ่มาจากปริมาณธุรกิจด้านกลาโหมและบริการที่เพิ่มขึ้น โดยมีผลบางส่วนถูกหักล้างจากสัดส่วนการส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ที่ไม่เอื้ออำนวยเท่าเดิม บริษัทกล่าวว่ากระแสเงินสดจากการดำเนินงานสะท้อนจังหวะเวลาของเงินทุนหมุนเวียน โดยมีการจ่ายเงินตามข้อตกลงระงับคดีให้กระทรวงยุติธรรมประมาณ 0.7 พันล้านดอลลาร์เป็นปัจจัยหักล้างบางส่วน

เงินสดและหลักทรัพย์ในความต้องการของตลาดรวมอยู่ที่ 20.7 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาส ขณะที่หนี้สินรวมอยู่ที่ 45.9 พันล้านดอลลาร์

ขาดทุนในธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์และการเติบโตของธุรกิจกลาโหม

ธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์ส่งมอบเครื่องบิน 161 ลำ เทียบกับ 160 ลำในปีก่อนหน้า หน่วยธุรกิจนี้บันทึกผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 697 ล้านดอลลาร์ จากรายได้ 10.7 พันล้านดอลลาร์ Boeing ระบุว่าอัตรากำไรส่วนหนึ่งได้รับผลกระทบจากสัดส่วนการส่งมอบที่ไม่เอื้ออำนวยเท่าเดิม ตลอดจนต้นทุนการผลิตและห่วงโซ่อุปทานที่คาดการณ์ไว้สูงขึ้น

รายได้ของธุรกิจกลาโหม อวกาศ และความมั่นคงเพิ่มขึ้น 15% เป็น 7.9 พันล้านดอลลาร์ Boeing ระบุว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานของหน่วยธุรกิจนี้สะท้อนกำไร 252 ล้านดอลลาร์จากการขาย HRL Laboratories และผลการดำเนินงานที่ดีขึ้น

ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งและหมุดหมายสำคัญด้านเครื่องบิน

ยอดคำสั่งซื้อค้างส่งของบริษัทซึ่งทำสถิติสูงสุดรวมเครื่องบินพาณิชย์มากกว่า 6,300 ลำ นอกจากนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังเลือก Boeing ให้ออกแบบและสร้างเครื่องบินขับไล่ F/A-XX แต่บริษัทระบุว่ายังไม่รวมคำสั่งซื้อนี้ไว้ในยอดคำสั่งซื้อค้างส่ง จนกว่าการคัดเลือกแหล่งจัดซื้อและการทบทวนการประเมินจะเสร็จสิ้น

สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ อนุมัติการรับรองแบบที่แก้ไขเพิ่มเติมให้กับ 737-7 ในระหว่างไตรมาส และให้กับ 737-10 ในเดือนตุลาคม Boeing ระบุว่า 777-9 ยังคงอยู่ระหว่างการทดสอบบินเพื่อการรับรอง และยังคงเป็นไปตามแผนสำหรับการส่งมอบครั้งแรกในปี 2027

หมุดหมายถัดไป

หมุดหมายด้านเครื่องบินลำถัดไปที่ Boeing ระบุไว้คือแผนการส่งมอบ 777-9 ครั้งแรกในปี 2027

อ่านข่าวเพิ่มเติม

ข่าวเพิ่มเติมจาก FinanceVelix

ข้อจำกัดความรับผิด

บทความนี้จาก FinanceVelix ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่ปรับให้เหมาะกับแต่ละบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ ณ เวลาที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเองและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใดไม่ได้เป็นการรับรอง