ผลประกอบการของ Volkswagen ย่ำแย่ลงในไตรมาส 3 ปี 2026 โดยการด้อยค่าที่เกี่ยวข้องกับ Porsche และปริมาณรถยนต์ที่ลดลงมีส่วนทำให้บริษัทขาดทุนสุทธิ 4.648 พันล้านยูโร ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังยืนยันแนวโน้มทั้งปีที่เพิ่งปรับลดลงเมื่อไม่นานมานี้
ประเด็นสำคัญ
- ผลขาดทุนสุทธิไตรมาส 3 เพิ่มขึ้นจาก 482 ล้านยูโรในปีก่อน ขณะที่รายได้ลดลง 6.3%
- Volkswagen คงประมาณการรายได้ปี 2026 ไว้ที่ราว 315 พันล้านยูโร และอัตราผลตอบแทนจากการขายจากการดำเนินงานสูงสุด 1%
- Arno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 40% ของยอดสั่งซื้อคงค้าง แต่ในปัจจุบันทำกำไรได้น้อยกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาป
ผลประกอบการและปริมาณรถยนต์ของ Volkswagen
ผลขาดทุนสุทธิอยู่ที่ 9.29 ยูโรต่อหุ้น เทียบกับผลขาดทุน 0.96 ยูโรต่อหุ้นในไตรมาส 3 ปี 2025 ผลขาดทุนจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นเป็น 5.860 พันล้านยูโร จาก 1.299 พันล้านยูโร และอัตรากำไรจากการดำเนินงานลดลงเป็นติดลบ 7.8% จากติดลบ 1.6%
รายได้ลดลงเหลือ 75.277 พันล้านยูโร จาก 80.305 พันล้านยูโร ยอดส่งมอบให้ลูกค้าลดลง 14.3% เหลือ 1.885 ล้านคัน ขณะที่ยอดขายรถยนต์ลดลง 15.1% เหลือ 1.883 ล้านคัน การผลิตลดลง 15.9% เหลือ 1.786 ล้านคัน
แนวโน้มยังต่ำกว่าคาดการณ์ก่อนหน้านี้
Volkswagen ยืนยันประมาณการรายได้จากการขายตลอดปี 2026 ที่ราว 315 พันล้านยูโร และอัตราผลตอบแทนจากการขายจากการดำเนินงานสูงสุด 1% ตัวเลขเหล่านี้เป็นความคาดหวังของฝ่ายบริหาร ไม่ใช่ผลประกอบการตลอดปีที่รายงานแล้ว
บริษัทปรับลดแนวโน้มในเดือนกันยายน โดยระบุถึงการด้อยค่าความนิยมที่เกี่ยวข้องกับ Porsche AG ราว 6 พันล้านยูโร สภาพแวดล้อมตลาดที่ท้าทาย โดยเฉพาะในจีน และค่าใช้จ่ายในการปรับโครงสร้างเพิ่มเติม
รถยนต์ไฟฟ้าและแผนลดต้นทุน
ใน การนำเสนอผลประกอบการเก้าเดือนของ VolkswagenArno Antlitz ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 40% ของยอดสั่งซื้อคงค้าง โดยมีคำสั่งซื้อรถยนต์ตระกูล Electric Urban Car Family จำนวน 150,000 คัน เขากล่าวว่าปัจจุบันรถยนต์เหล่านี้ทำกำไรได้น้อยกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาป ซึ่งสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมต่อผลประกอบการ
Antlitz ยังกล่าวถึงภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ตลาดจีนที่หดตัว และแรงกดดันจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในยุโรป เขากล่าวว่าแผน Future Plan ของ Volkswagen ประกอบด้วยโครงการลดต้นทุนราว 31 พันล้านยูโร ครอบคลุมการปรับกลุ่มรุ่นรถให้กระชับ การลดค่าใช้จ่ายส่วนกลาง การเพิ่มประสิทธิภาพโรงงาน และการเร่งพัฒนาเทคโนโลยี
อ่านข่าวเพิ่มเติม
ข้อจำกัดความรับผิด
บทความนี้ของ FinanceVelix ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านการเงิน การลงทุน กฎหมาย หรือภาษีที่จัดทำขึ้นเฉพาะบุคคล ราคาตลาด อัตราดอกเบี้ย และภาวะเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงได้ การลงทุนมีความเสี่ยงที่จะขาดทุน ข้อเท็จจริงสะท้อนข้อมูลที่มีอยู่ในขณะที่เผยแพร่และอาจเปลี่ยนแปลงได้ โปรดตรวจสอบข้อมูลสำคัญด้วยตนเองและปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเมื่อจำเป็น การกล่าวถึงสินทรัพย์ บริษัท หรือบริการใด ๆ ไม่ถือเป็นการรับรอง
ความคิดเห็น
เคารพผู้อื่น ห้ามสแปม แอบอ้างตัวตน หรือเผยแพร่ข้อมูลรับรองการเข้าถึงส่วนตัว โพสต์และความคิดเห็นทั่วไปจะแสดงทันที ส่วนลิงก์ที่น่าสงสัยจะถูกพักไว้เพื่อตรวจสอบ
กรุณารอสักครู่...