Argus Media'ya göre, deniz yoluyla taşınan kullanılmış yemeklik yağ için Asya gösterge fiyatları, mayısta rekor seviyeye ulaştıktan sonra 27 Ekim itibarıyla 2026'da yaklaşık %10 yükselmişti. Hindistan'da rafineriler, ülkenin uluslararası uçuşlar için sürdürülebilir havacılık yakıtı zorunluluğu getirmeye hazırlanmasıyla atık yağ tedarik etmeye çalışıyor.

Öne Çıkanlar

  • Hindustan Petroleum ve Bharat Petroleum, ekimde kapanan ihalelerde toplam 83.000 ton kullanılmış yemeklik yağ talep etti.
  • Hindistan'dan yapılan uluslararası uçuşlarda, Ocak 2027'den itibaren %1 sürdürülebilir havacılık yakıtı içeren yakıt kullanılması gerekecek.
  • Toplayıcılar, parçalı bir tedarik zinciriyle ve atık olarak satılan yağın gerçekten kullanılmış olup olmadığını doğrulama güçlükleriyle karşı karşıya.

Kullanılmış yemeklik yağ talebi, dağınık mutfaklara kadar uzanıyor

Indian Oil, Hindustan Petroleum ve Bharat Petroleum, biyoyakıta dönüştürülebilecek kullanılmış yemeklik yağ arıyor. Son iki şirketin ihaleleri Ekim 2026'da kapanıyor; Indian Oil ise yılın başlarında daha küçük bir ihale açtı. İhale miktarları tedarik talepleridir, kesinleşmiş alımlar değildir.

Hindistan yılda yaklaşık 3 milyon ton kullanılmış yağ üretiyor, ancak ülkede merkezi bir toplama sistemi bulunmuyor. India’s SAF Association'a göre bunun yalnızca yaklaşık %5'i toplanıyor. Daha büyük miktarları toplamak için toplayıcıların restoranları, otelleri ve gıda fabrikalarını tek tek ziyaret etmesi gerekiyor.

Gösterge fiyattaki artış, piyasada gözlemlenen bir harekettir. Rafineriler daha fazla arz ararken toplama işlemi zor olsa da mevcut bilgiler bu yükseliş için belirli bir neden ortaya koymuyor.

Havacılık yakıtı zorunluluğu yaklaşıyor

Ocak 2027'den itibaren Hindistan'dan kalkan uluslararası uçuşlarda %1 sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) içeren yakıt kullanılması gerekecek. Bu zorunluluğun 2030'a kadar %5'e çıkarılması ve kara taşımacılığı için %5 biyodizel hedefi belirlenmesi planlanıyor.

S&P Global, Hindistan'da SAF talebinin on yılın sonuna kadar 250.000 tona ulaşmasını bekliyor. Bu, mevcut tüketimi değil, bir tahmini ifade ediyor.

Toplayıcılar faaliyetlerini genişletirken izlenebilirlik sorun olmaya devam ediyor

M11 Energy Transition Üst Yöneticisi Mannan Khan, şirketin 24 şehirde ayda yaklaşık 1.000 ton yağ toplayan 300 toplayıcısı olduğunu söyledi. Khan, 2026 sonuna kadar depo sayısını 50'ye çıkarmayı ve güzergâhlarına haneleri, gıda üreticilerini ve endüstriyel mutfakları eklemeyi planlıyor.

Münzer Bharat, 20'den fazla Hindistan şehrinde ayda yaklaşık 900 ton topluyor. Şirketin ticaret bölümü başkanı Jatin Udwadia, örgütlü tedarikçilerin Hindistan'ın SAF zorunluluğunu yerine getirmesine yardımcı olabileceğini söyledi.

Toplayıcılar, yağın gerçekten kullanılmış olduğunu göstermeye yardımcı olmak için alımlarını belgeliyor. Özellikle atık yağın taze yağdan daha değerli olduğu durumlarda, malzeme tedarik zincirinde ilerledikçe doğrulama zorlaşabiliyor.

Bir Sonraki Aşama

Bir sonraki kesinleşmiş dönüm noktası, Hindistan'da kalkış yapan uluslararası uçuşlar için %1 sürdürülebilir havacılık yakıtı zorunluluğunun Ocak 2027'de başlaması.

Daha Fazla Haber Oku

FinanceVelix'ten daha fazla haber

Yasal Uyarı

Bu FinanceVelix makalesi genel bilgilendirme amaçlıdır; kişiye özel finansal, yatırım, hukuki veya vergi danışmanlığı niteliği taşımaz. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar zarar riski taşır. Bilgiler, yayımlandığı sırada mevcut olan materyali yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde nitelikli bir uzmana danışın. Bir varlıktan, şirketten veya hizmetten söz edilmesi, bunların onaylandığı anlamına gelmez.