Hindistan Demiryolu Kurulu, Kapurthala’daki Rail Coach Factory tarafından üretilen ilk 16 vagonlu koltuklu tren için şartlı Vande Bharat onayı verirken yetkililere çeşitli teknik ve güvenlik eksikliklerini gidermeleri talimatını verdi.

Öne Çıkanlar

  • Bir yetkiliye göre trenin 160 km/sa hızda işletilmesi onaylandı, ancak ağ kısıtlamaları hızı 130 km/sa ile sınırlıyor.
  • Kurul, elektrik arızalarının izlenmesi, makinistin dokunmatik ekranı ve yangın söndürücü kapaklarıyla ilgili sorunlara dikkat çekti.
  • Demiryolu yetkililerinden trenin çekiş motoru gücünün teknik açıdan gerekçelendirilip gerekçelendirilemeyeceğini incelemeleri istendi.

Vande Bharat onayı ve işletme sınırları

Tren, Rail Coach Factory (RCF), Kapurthala tarafından üretilen ilk Vande Bharat koltuklu treni ve Alstom tahrik sistemi kullanıyor. Yetkililer, şu anda hizmette olan tüm Vande Bharat koltuklu trenlerinin Chennai’deki Integral Coach Factory tarafından üretildiğini söyledi.

Demiryolu Kurulu 160 km/sa hızda işletmeye onay vermiş olsa da üst düzey bir bölge yetkilisi, demiryolu ağı genelinde uygulanan hız kısıtlamaları nedeniyle trenin 130 km/sa hızı aşamayacağını söyledi.

Elektrik ve makinist ekranıyla ilgili sorunlar

Kurul, 23 Ekim 2026 tarihli bir mektupta, elektrik kontrol kabinlerindeki tek kutuplu MCB’lerin arızaların izlenmesini zorlaştırabileceğini belirtti. Vande Bharat koltuklu trenlerin önceki sürümlerinde çift kutuplu MCB’ler kullanılmıştı. Kurul, bu trenin söz konusu sorununun giderilmesi ve gelecekteki tren setlerinde çift kutuplu MCB’lerin kullanılması talimatını verdi.

Kurul ayrıca her bir MCB’nin hangi ekipmanı kontrol ettiğini gösteren tanımlama etiketleri istedi. Makinist ekranının dokunmatik hassasiyetinin düşük olduğunu ve lokomotif sürücüsünün kullanmasının zor olduğunu belirtti.

Yangın ekipmanı ve motor gücü

Kurul, yangın söndürücüleri örten akrilik kapakların gevşek biçimde sabitlendiğini ve sağlam şekilde sabitlenmeleri gerektiğini belirtti.

Ayrıca RCF ile Araştırma, Tasarım ve Standartlar Örgütü’nden trenin 270 kW’lık çekiş motoru gücünü incelemelerini istedi. Kurul, diğer tedarikçilerin trenlerinde karşılık gelen güç değerlerinin Medha için 210 kW, Siemens içinse 225 kW olduğunu kaydetti.

Daha Fazla Haber Oku

FinanceVelix’ten daha fazla haber

Sorumluluk Reddi

Bu FinanceVelix makalesi kişiye özel finans, yatırım, hukuk veya vergi tavsiyesi değil, genel bilgi sunar. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar kayıp riski taşır. Bilgiler, yayımlandığı sırada mevcut olan materyali yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde nitelikli bir uzmana danışın. Bir varlıktan, şirketten veya hizmetten söz edilmesi, o varlığın, şirketin ya da hizmetin onaylandığı anlamına gelmez.