IndiGo ve Air India Group, Terminal 1’in yeniden geliştirilmesine yer açmak için hizmetlerini taşırken, Navi Mumbai uçuşlarının Mumbai’nin mevcut havalimanından yapılan haftalık 133 uluslararası kalkışın yerini alması bekleniyor. Toplam, planlar hakkında bilgi sahibi kişilerin tahminlerine dayanıyor; havayolları 25 Ekim 2026’da hizmetleri önümüzdeki aylarda kademeli olarak taşıyacaklarını söyledi.

Öne Çıkanlar

  • IndiGo günde 12 uluslararası kalkışı taşımayı planlarken, Air India Group’un yedi kalkışı taşıması bekleniyor.
  • Taşımalar yılda yaklaşık 3 milyon yolcuyu başka bir havalimanına yönlendirebilir; böylece yaklaşık 2 milyon yolcuya denk gelen kapasitenin nasıl karşılanacağı hâlâ belirsiz kalacak.
  • Mumbai havalimanı, yeniden inşa edilen Terminal 1’in Mart 2030’da yeniden açılmasını hedefliyor.

Navi Mumbai uçuşları ve havayolu planları

IndiGo, Riyad, Cidde, Maskat, Dakka ve Cakarta’nın da aralarında bulunduğu 11 destinasyona mevcut uluslararası seferlerini taşımayı planlıyor. Ayrıca günlük Katmandu seferi başlatmayı ve Şubat ile Temmuz 2027 arasında Navi Mumbai’deki uluslararası ağını 12 destinasyona çıkarmayı amaçlıyor.

IndiGo ve Adani Airports, planı uygulamaya koymanın son aşamalarında olduklarını söyledi. IndiGo, uluslararası seferlerini desteklemek için gereken yurt içi bağlantılarını da taşıyacak. Kesin tarihler, proje koordinasyonuna ve işletme onaylarına bağlı.

Konuyu bilen kişilere göre Air India Group’un günde yedi kalkışı taşıması bekleniyor. Air India Express, Aralık 2026’da Navi Mumbai’den günde dört yurt içi uçuş başlatmayı, ardından Ocak 2027’den itibaren mevcut Umman seferlerini taşımayı planlıyor. Planlanan Kuveyt seferi onaya tabi olmaya devam ediyor.

Grubun taşıyacağı diğer seferler arasında Cidde, Riyad, Dammam, Doha, Maskat ve Şarika uçuşları yer alıyor. Geçişin, 28 Mart-30 Ekim tarihleri arasında süren 2027 Kuzey Yazı havacılık sezonuna kadar tamamlanması bekleniyor.

Mumbai havalimanı kapasiteyi neden düşürüyor?

Taşımaların amacı, Mumbai havalimanı Terminal 1’in yeniden geliştirilmesi için kapasiteyi düşürürken havayollarının seferlerini sürdürmesine olanak tanımak. Planlar hakkında bilgi sahibi kişiler, bu uçuşların yılda 5 milyon yolculuk olarak planlanan kapasite azaltımının yaklaşık %60’ına karşılık geleceğini tahmin ediyor.

Terminal 1’in mevcut yıllık kapasitesi yaklaşık 15 milyon yolcu. Yeniden inşa edilen terminalin yılda 20 milyon yolcuya hizmet vermesi planlanıyor ve havalimanı işletmecisi, yeniden açılmasının ardından havayollarının geçmiş slotlarının iade edileceğini söylüyor.

Diğer havayollarıyla görüşmeler sürüyor

Emirates ve Air France-KLM, mevcut havalimanına yaklaşık 50 kilometre mesafedeki Navi Mumbai’ye kapasite taşınması konusunda çekincelerini dile getirdi. Airline Operators Committee Mumbai, daha önce havayollarının uluslararası operasyonların tek taraflı olarak taşınmasına veya mevcut Mumbai slotlarında azaltıma onay vermediğini söylemişti.

Diğer havayollarıyla görüşmeler sürüyor. Yaz tarifesi slotlarının bildirilmesi için 4 Kasım’da dolacak son tarihten önce, 28 Ekim’de bir toplantı yapılması planlanıyor.

Diğer Haberleri Okuyun

FinanceVelix’ten daha fazla haber

Yasal Uyarı

Bu FinanceVelix makalesi kişiye özel finansal, yatırım, hukuki veya vergi tavsiyesi değil, genel bilgi sunar. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar zarar riski taşır. Bilgiler, yayımlandığı sırada mevcut olan materyali yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde yetkin bir uzmana danışın. Bir varlıktan, şirketten veya hizmetten söz edilmesi tavsiye anlamına gelmez.