Avustralya’da trafik ölümlerinin 2026’da üst üste altıncı yıl artması bekleniyor. Bu, güvenlik alanında onlarca yıldır kaydedilen iyileşmeleri tersine çeviriyor ve ülkeyi 2030’a kadar ölümleri yarıya indirme yönündeki ulusal hedefinden daha da uzaklaştırıyor.

Öne Çıkanlar

  • Eylül sonuna kadar kaydedilen ölüm sayısı, son 15 yılda yılın bu dönemi için görülen en yüksek düzeydeydi.
  • Araştırmacılar savunmasız yol kullanıcıları, araç boyutları ve uyuşturucu etkisinde araç kullanmayla ilgili risklere dikkat çekerken daha iyi veri çağrısında bulunuyor.

Avustralya’da trafik ölümlerindeki uzun süreli düşüş tersine dönüyor

Avustralya yollarında hayatını kaybedenlerin sayısı 1970’lerde zirve yaptı, ardından emniyet kemeri ve alkollü araç kullanma yasalarının yürürlüğe girmesiyle birlikte yaklaşık kırk yıl boyunca geriledi. Bu eğilim 2020’de tersine döndü.

Ölümler önceki on yıllara kıyasla düşük seviyelerde kalmaya devam etse de artış, Avustralya’yı 2030’a kadar trafik ölümlerini yarıya indirme ve 2050’ye kadar sıfıra düşürme hedeflerinden uzaklaştırıyor. Nüfus artışı, ölüm sayısındaki yükselişi kısmen açıklarken 100.000 kişi başına düşen oran son yıllarda nispeten istikrarlı kaldı.

Melbourne Üniversitesi doçenti Milad Haghani, ölümlerdeki en büyük artışın yayalar, bisikletliler ve motosiklet sürücüleri dahil savunmasız yol kullanıcıları arasında görüldüğünü söyledi.

Araştırmacılar çeşitli risklere dikkat çekiyor

Haghani, ölümle sonuçlanan kazalara karışan kişilerin yaklaşık %17’sinin vücudunda uyuşturucu tespit edildiğini söyledi. Uyuşturucu tespit edilmesi, tek başına uyuşturucu kullanımının kazaya neden olduğunu kanıtlamaz.

Haghani ayrıca 2026’da yayımlanan ve araç yüksekliğindeki her 10 santimetrelik artışın yaya ölüm olasılığında %11 artışla ilişkili olduğunu ortaya koyan bir çalışmanın ortak yazarları arasında yer aldı. Daha büyük ve ağır araçlar, içindekilere daha fazla koruma sağlarken yayalar için daha büyük risk oluşturabiliyor.

Batı Avustralya Üniversitesi profesörü Teresa Senserrick, Avustralya’nın yol güvenliği alanında OECD ülkeleri arasında en iyi performans gösteren ilk 10 ülke arasından çıkarak ilk 20’nin hemen içine gerilediğini söyledi. Politika yapıcıları, hız sınırlarının düşürülmesi dahil değişiklikleri değerlendirmeye çağırdı.

Daha iyi veri çağrıları

Avustralya Otomobil Birliği genel müdürü Michael Bradley, bilgi eksikliklerinin eyalet ve bölgelerde hangi önlemlerin işe yaradığını değerlendirmeyi zorlaştırdığını söyledi. Ağır yaralanmaları 2030’a kadar azaltmaya yönelik ulusal bir hedef olmasına rağmen, ağır kazalara ilişkin verilerin üç yıl gecikmeyle erişime açıldığına dikkat çekti.

Senserrick, bağlantılı ve otonom araç teknolojisinin hızla geliştiğini, ancak mevcut araç filosunun yeterli bir bölümünü yenilemenin uzun zaman alacağını söyledi. Ulusal hedeflere ulaşmak için yol güvenliği politikalarının sürdürülmesinin önemini vurguladı.

Diğer Haberleri Oku

FinanceVelix’ten daha fazla haber

Sorumluluk Reddi

Bu FinanceVelix makalesi genel bilgilendirme amaçlıdır; kişiye özel finansal, yatırım, hukuki veya vergi danışmanlığı niteliği taşımaz. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar zarar riski taşır. Bilgiler yayımlandığı sırada mevcut olan materyali yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde yetkin bir uzmana danışın. Bir varlıktan, şirketten veya hizmetten söz edilmesi, bunların onaylandığı anlamına gelmez.