Đường sắt Ấn Độ đang lên kế hoạch cải tổ vận tải container để thu hút thêm hàng xuất khẩu, bao gồm giảm số lần kiểm tra cân, rút ngắn đoàn tàu và thay đổi cước vận chuyển. Cơ quan này cũng đang cân nhắc cho phép các công ty tư nhân bảo dưỡng toa xe container.

Điểm chính

  • Một số mặt hàng xuất khẩu đóng container sẽ được miễn yêu cầu cân bắt buộc từng container, thay vào đó kiểm tra ngẫu nhiên 5% đoàn toa.
  • Các đoàn toa container cỡ nhỏ được đề xuất sẽ có ít nhất 25 toa, so với 45 toa trên các đoàn tàu container hiện nay.
  • Việc bảo dưỡng toa xe tư nhân vẫn đang được xem xét, trong khi các điều khoản tài chính vẫn đang được thảo luận.

Đường sắt Ấn Độ lên kế hoạch giảm kiểm tra và rút ngắn đoàn tàu

Theo thay đổi về cân hàng được đề xuất, các đơn vị khai thác container sẽ nộp bản sao Chứng nhận khối lượng cả bì đã xác minh (Verified Gross Mass), phù hợp với hướng dẫn của Tổng cục Hàng hải. Quy định nới lỏng sẽ áp dụng cho một số mặt hàng, trong khi 5% đoàn toa sẽ được kiểm tra ngẫu nhiên.

Container được cân tại các kho trước hành trình đường sắt và tại cảng sau đó, khiến việc kiểm tra của ngành đường sắt trở thành một bước tuân thủ bổ sung.

Các đoàn toa cỡ nhỏ dự kiến nhằm khuyến khích vận chuyển hàng hóa có giá trị cao hơn. Hiện Đường sắt Ấn Độ có khoảng 750 đoàn toa container, mỗi đoàn gồm 45 toa.

Thay đổi về bảo dưỡng và cước vận chuyển

Đường sắt Ấn Độ đang tích cực xem xét các đề xuất của ngành nhằm cho phép các công ty tư nhân bảo dưỡng toa xe. Các nhà sản xuất và đơn vị khai thác vận tải container đã đề nghị cấp phép, và các cuộc thảo luận về điều khoản tài chính đang diễn ra. Các đơn vị khai thác muốn được giảm cước nếu tự thực hiện bảo dưỡng và cho biết họ có thể rút ngắn thời gian quay vòng.

Hiện khoảng 5% tổng giá trị biểu cước vận tải hàng hóa được thu để bảo dưỡng toa xe container. Ước tính của ngành cho thấy khoảng 20% tổng số toa xe đang nằm tại các cơ sở bảo dưỡng vào bất kỳ thời điểm nào.

Ngành đường sắt cũng có kế hoạch mở rộng các tuyến được phục vụ bởi các cảng trung chuyển theo mô hình trung tâm và vệ tinh. Các đơn vị khai thác có thể gom container từ nhiều địa điểm khác nhau mà vẫn được hưởng mức cước vận chuyển đường dài, thay vì phải trả cước chặng ngắn cao hơn khi hàng hóa được đặt lại tại một trung tâm.

Đọc thêm tin tức

Tin tức khác từ FinanceVelix

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này của FinanceVelix cung cấp thông tin chung, không phải là lời khuyên cá nhân hóa về tài chính, đầu tư, pháp lý hoặc thuế. Giá thị trường, lãi suất và điều kiện kinh tế có thể thay đổi; các khoản đầu tư tiềm ẩn rủi ro thua lỗ. Thông tin phản ánh tài liệu có sẵn tại thời điểm xuất bản và có thể thay đổi. Hãy tự kiểm tra độc lập các thông tin quan trọng và tham khảo chuyên gia có đủ năng lực khi cần. Việc đề cập đến một tài sản, công ty hoặc dịch vụ không đồng nghĩa với sự chứng thực.