Hoạt động phòng hộ nhiên liệu hàng không đang mất dần sức hấp dẫn đối với một số hãng khi giá nhiên liệu máy bay vẫn cao gần gấp đôi mức trước chiến tranh Iran, làm dấy lên khả năng giá vé sẽ tăng khi các biện pháp bảo vệ hiện tại hết hạn.

Điểm chính

  • Finnair và Ryanair đã ngừng bổ sung các hợp đồng phòng hộ nhiên liệu, dù cả hai vẫn duy trì biện pháp bảo vệ cho nhu cầu nhiên liệu trong tương lai.
  • CEO Ryanair Michael O’Leary dự đoán giá vé sẽ tăng từ 15% đến 20%; Norwegian đã đảo ngược một số đợt tăng giá sau khi khách hàng phản ứng.
  • Giá vé máy bay tại Mỹ tăng 22.4% trong 12 tháng tính đến tháng 9 năm 2026.

Vì sao hoạt động phòng hộ nhiên liệu hàng không ngày càng khó khăn

Phòng hộ giúp các hãng hàng không chốt giá nhiên liệu trong tương lai và khiến chi phí dễ dự đoán hơn. Tuy nhiên, bắt đầu phòng hộ khi giá đang ở mức cao có thể khiến một hãng phải trả nhiều hơn nếu giá nhiên liệu sau đó giảm. Một số chương trình cũng yêu cầu trả phí bảo hiểm, ký quỹ hoặc các chi phí khác.

Finnair đã ngừng bổ sung các hợp đồng phòng hộ mới khi chi phí nhiên liệu tăng vọt. Tỷ lệ phòng hộ bình quân của hãng cho năm 2027 là 34%. Giám đốc tài chính Pia Aaltonen-Forsell cho biết việc bổ sung hợp đồng phòng hộ ở mức giá hiện tại sẽ tốn kém hơn.

Ryanair cho biết hồi tháng 9 rằng hãng đã ngừng phòng hộ, dù đã phòng hộ khoảng 80% nhu cầu nhiên liệu máy bay cho năm kết thúc vào tháng 3 năm 2027. CEO Michael O’Leary cho biết các hãng hàng không châu Âu, trong đó có Ryanair, không được phòng hộ tốt trong giai đoạn đến hết mùa hè năm 2027.

Tăng giá vé phải vượt qua phép thử về nhu cầu

O’Leary cho biết ông dự đoán giá vé máy bay sẽ tăng từ 15% đến 20% khi các hãng phải đối mặt với chi phí nhiên liệu cao hơn. Finnair cho biết chi phí nhiên liệu cao hơn đã được phản ánh vào giá vé.

Các hãng có thể không chuyển toàn bộ mức tăng chi phí sang khách hàng. Norwegian Air Shuttle cho biết vào ngày 28 tháng 10 năm 2026 rằng hãng đã đảo ngược một số đợt tăng giá vé sau khi chiến tranh Iran bắt đầu vì khách hàng không sẵn lòng chấp nhận mức giá đó.

Bản tin của Cục Thống kê Lao động Mỹ về chỉ số giá tiêu dùng tháng 9 cho thấy giá vé máy bay tăng 22.4% trong 12 tháng trước đó. Giá vé tại Liên minh châu Âu tăng 5.8% so với cùng kỳ năm trước trong tháng 9.

Các hãng hàng không áp dụng những cách tiếp cận khác nhau

CEO AirAsia Tony Fernandes cho biết hãng hàng không Malaysia đang lập ngân sách cho 12 tháng giá dầu cao và không xây dựng mô hình cho kịch bản giá giảm. Ông nói, các hãng hàng không đối mặt với rủi ro từ biến động giá có thể cắt giảm chi phí hoặc tăng giá vé.

Các hãng hàng không Mỹ phần lớn tránh quay lại phòng hộ nhiên liệu. American, United, Delta, JetBlue và Allegiant không có hợp đồng phòng hộ nhiên liệu đáng kể, trong khi Frontier không có vị thế phòng hộ nào đang hoạt động. Southwest đã chấm dứt chương trình kéo dài nhiều năm vào năm 2025.

Chi phí nhiên liệu cao hơn cũng ảnh hưởng đến triển vọng của các hãng hàng không: Delta, United và Southwest đã cắt giảm mục tiêu lợi nhuận hoặc khiến nhà đầu tư thất vọng với triển vọng lợi nhuận trong tháng 10 năm 2026. Ryanair và Lufthansa đã cắt giảm công suất trên một số tuyến để hạn chế tác động từ chi phí nhiên liệu chưa được phòng hộ.

Cột mốc tiếp theo

Báo cáo chỉ số giá tiêu dùng tiếp theo của Mỹ, bao gồm dữ liệu giá vé máy bay tháng 10, dự kiến được công bố vào ngày 10 tháng 11 năm 2026.

Đọc thêm tin tức

Tin tức khác từ FinanceVelix

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này của FinanceVelix cung cấp thông tin chung, không phải lời khuyên cá nhân hóa về tài chính, đầu tư, pháp lý hoặc thuế. Giá thị trường, lãi suất và điều kiện kinh tế có thể thay đổi; đầu tư tiềm ẩn rủi ro thua lỗ. Các thông tin phản ánh tư liệu có sẵn tại thời điểm xuất bản và có thể thay đổi. Hãy tự kiểm tra các thông tin quan trọng và tham khảo chuyên gia có đủ năng lực khi cần. Việc đề cập đến một tài sản, công ty hoặc dịch vụ không đồng nghĩa với sự chứng thực.