一级方程式管理公司、阿达尼集团和印度政府正在讨论F1重返印度，但尚未确认任何赛事。税务和海关问题、赛道投资以及拥挤的赛历仍是让锦标赛重返印度的障碍。

要点

  • 2011年至2013年，印度在佛陀国际赛道举办了三场一级方程式大奖赛。
  • 印度国家转型委员会（NITI Aayog）已组建特别工作组，负责处理与F1此前退出印度相关的问题。
  • 阿达尼集团在一项更大规模的资产交易中收购了该赛道，并可能投资进行升级改造。

F1重返印度需要满足哪些条件

阿达尼集团被视为在大诺伊达佛陀国际赛道举办赛事的潜在推广方。该集团以14,535亿卢比收购了这条赛道及其他杰伊皮集团资产，并可能再投资300亿卢比，使赛场达到国际标准。

潜在推广方还需为赛事向一级方程式管理公司支付赛事费用，并承担运营开支。赛事费用估计为6,000万至8,000万美元；若要让赛事留在印度，还需要签订长期协议。

税务和海关问题仍是关键

印度此前举办大奖赛时，曾面临税务争议、海关问题，以及当时推广方杰伊皮集团的财务困难。北方邦将赛事归类为娱乐活动，而非体育赛事，使门票税率最高增加了40%。

2011年首场比赛举办前，海关部门要求预先缴纳F1设备的关税。监管规定在临近赛事时发生变化，最终使赛事得以举行。印度国家转型委员会特别工作组成员包括财政部、外交部和内政部的代表。

拥挤的赛历令赛事时间安排更复杂

目前F1赛历包含24场比赛，一级方程式管理公司与各车队已同意，至2030年赛事数量最多为24场。按目前的上限，印度没有可用的赛历空档。

尽管有人讨论将2028年作为备选时间，但熟悉相关讨论的人士表示，即使其他障碍得到解决，赛事也不太可能在2030年前回归。两个日期都不代表赛事已获确认。

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