ارتفعت أسهم يونايتد في 21 أكتوبر 2026، عقب نتائج الربع الثالث التي جمعت بين إيرادات قياسية وارتفاع حاد في تكاليف الوقود. وأعادت التوقعات التي عرضتها الإدارة التركيز على الربحية، إذ أعرب الرئيس التنفيذي سكوت كيربي عن ثقته بإمكانية تحقيق هوامش قبل الضرائب من خانتين في 2027، مقارنة بهامش معلن بلغ 7.3% في الربع الأخير.
أبرز النقاط
- بلغت إيرادات الربع الثالث 17.9 مليار دولار، فيما جاءت الأرباح المخففة المعدلة البالغة 2.54 دولار للسهم ضمن نطاق التوجيهات.
- يتوقف طموح الإدارة لتحقيق هوامش في 2027 على عوامل تشمل انخفاض أسعار الوقود وضبط نمو السعة.
- تتوقع يونايتد نمو الإيرادات في الربع الرابع بأكثر من 20%، وتوافر خدمة ستارلينك على كامل الأسطول بحلول نهاية 2027.
جدول المحتويات
- أسهم يونايتد ترتفع عقب تحقيق إيرادات فصلية قياسية
- تكاليف الوقود تباعد بين النتائج الحالية وطموحات الهوامش
- استمرار طرح ستارلينك بالتزامن مع تحسن الطلب على السفر
- الخلاصة
أسهم يونايتد ترتفع عقب تحقيق إيرادات فصلية قياسية
جرى تداول أسهم يونايتد إيرلاينز هولدينغز عند 103.07 دولار في لقطة 21 أكتوبر، بعد أن أصدرت الشركة نتائجها في 20 أكتوبر. وجاء ارتفاع سعر السهم عقب الإعلان، إلا أن الأرقام المتاحة لا تحدد حجم المكسب.
أظهر إعلان نتائج الربع الثالث ليونايتد ارتفاع الإيرادات التشغيلية بنسبة 17.4% على أساس سنوي إلى 17.9 مليار دولار. ولم تزد السعة سوى 1.3%، في حين ارتفعت الإيرادات الإجمالية لكل ميل مقعد متاح بنسبة 15.9%، ما يشير إلى أن نمو الإيرادات فاق بكثير توسع عمليات الطيران.
بلغ صافي الدخل 1.0 مليار دولار، أو 3.14 دولار للسهم المخفف. وبلغ صافي الدخل المعدل 833 مليون دولار، أو 2.54 دولار للسهم المخفف، وقالت الشركة إن ذلك جاء ضمن توجيهاتها رغم زيادة مصروفات الوقود بنسبة 62%.
| البند | التفاصيل |
|---|---|
| متوسط سعر الوقود | 3.90 دولار للغالون في الربع الثالث من 2026 |
| السيولة المتاحة في نهاية الربع | 17.7 مليار دولار، تشمل التسهيلات الائتمانية غير المسحوبة |
| الديون والالتزامات ذات الصلة | 26.4 مليار دولار في نهاية الربع، تشمل عقود الإيجار التمويلي والتزامات مالية أخرى |
| التسهيل الائتماني المتجدد | وُسّع في 16 أكتوبر من 3 مليارات دولار إلى 5 مليارات دولار |
تكاليف الوقود تباعد بين النتائج الحالية وطموحات الهوامش
أعلنت يونايتد أرباحاً قبل الضرائب بلغت 1.3 مليار دولار وهامشاً قبل الضرائب قدره 7.3%. وعلى أساس معدل، بلغت الأرباح قبل الضرائب 1.1 مليار دولار والهامش 6.2%. وارتفعت مصروفات الوقود بمقدار 1.8 مليار دولار مقارنة بالربع الثالث من 2025.
تعكس ثقة كيربي بتحقيق هوامش قبل الضرائب من خانتين في 2027 طموحاً مستقبلياً، لا نتيجة تحققت بالفعل. وشددت الإدارة على أهمية انخفاض أسعار الوقود وضبط نمو السعة. كما أوضح المدير المالي مايك ليسكينن أن رفع أسعار التذاكر يمثل وسيلة لمواجهة ارتفاع تكاليف الوقود وحماية الهوامش.
أما على المدى الأقرب، فتوقعت يونايتد نمو الإيرادات التشغيلية في الربع الرابع بأكثر من 20% على أساس سنوي، في تسارع مقارنة بالربع الثالث. لكن توقعات المبيعات هذه لا تحدد بحد ذاتها مقدار الإيرادات الذي سيتحول إلى أرباح، ولا سيما مع استمرار تقلب تكاليف الوقود.
استمرار طرح ستارلينك بالتزامن مع تحسن الطلب على السفر
شملت مكاسب الإيرادات مختلف أنشطة يونايتد: إذ ارتفعت إيرادات الدرجة الممتازة بنسبة 17%، وإيرادات الدرجة الاقتصادية الأساسية بنسبة 16%، وإيرادات برامج الولاء بنسبة 17%، وإيرادات الشحن بنسبة 23%. كما زادت إيرادات الأعمال المتعاقد عليها بنسبة 26% على أساس سنوي.
واصلت يونايتد أيضاً استثماراتها في الاتصال على متن الطائرات. وتم تركيب ستارلينك على أكثر من 640 طائرة، وأصبحت الخدمة متاحة على نحو نصف رحلات الشركة، بما فيها الرحلات الإقليمية. وتتوقع شركة الطيران أن تصل التغطية إلى 61% بحلول نهاية 2026، وأن تشمل كامل الأسطول بحلول نهاية 2027.
لا يزال برنامج التركيب جارياً. ووصف كيربي الاتصال والاستثمارات الأخرى في خدمة العملاء بأنها أدوات لبناء ولاء المسافرين على المدى الطويل.
الخلاصة
الفترة التالية التي تستحق المتابعة هي الربع الرابع، إذ تتوقع يونايتد نمواً في الإيرادات يتجاوز 20%. ويشكل هدف تغطية ستارلينك بحلول نهاية العام محطة منفصلة، بينما تعمل شركة الطيران على تحقيق طموحاتها طويلة الأجل للربحية.
اقرأ المزيد من الأخبار
إخلاء المسؤولية
تقدم هذه المقالة من FinanceVelix معلومات عامة، ولا تُعد مشورة مالية أو استثمارية أو قانونية أو ضريبية مخصصة. قد تتغير أسعار السوق وأسعار الفائدة والظروف الاقتصادية؛ وتنطوي الاستثمارات على مخاطر الخسارة. تعكس الحقائق المواد المتاحة وقت النشر، وقد تتغير. يُرجى التحقق بشكل مستقل من المعلومات المهمة واستشارة مختص مؤهل عند الحاجة. ولا يُعد ذكر أي أصل أو شركة أو خدمة تأييداً لها.
