قالت Verde Resources في 19 أكتوبر 2026 إنها تجمع بين تقنيتها لإسفلت البيوتشار، وشراكاتها التجارية، وأعمال التحقق البيئي ضمن استراتيجية لتحقيق إيرادات من مواد الطرق وأرصدة إزالة الكربون المؤهلة. ويربط تحديث الشركة بين مشروع تجريبي مكتمل في ألاباما وخطط للتسويق في الولايات المتحدة والأسواق الدولية، إلا أن التوسع الأوسع ومبيعات الأرصدة المستقبلية يظلان مرهونين بالتحقق والموافقات وقبول السوق.

أبرز النقاط

  • أسفر مشروع تجريبي للإسفلت في ألاباما عن إصدار ثمانية أرصدة لإزالة الكربون عبر Puro.earth في أبريل 2025.
  • توفر الاتفاقيات مع Ergon وHighway International أطرًا للتسويق، لكنها لا تثبت حدوث نشر واسع النطاق.
  • يدعم التحقق البيئي للمنتج احتساب الأثر على امتداد دورة الحياة، لكنه لا يمنح بحد ذاته اعتمادًا لأرصدة إزالة الكربون.

جدول المحتويات

Verde Resources تنطلق من مشروع تجريبي للإسفلت

يعتمد نهج Verde على دمج البيوتشار المُهندس، وهو مادة مستقرة غنية بالكربون تُصنع من الكتلة الحيوية، في الإسفلت ومواد البنية التحتية الأخرى. ويجمع نموذج الأعمال المستهدف بين مبيعات هذه المواد، وعوائد محتملة من رسوم الترخيص، وإيرادات إزالة الكربون التي يجري التحقق منها بشكل مستقل.

كانت نقطة البداية المنجزة مشروع إسفلت بارد الخلط في مضمار الاختبار التابع للمركز الوطني لتكنولوجيا الإسفلت في ألاباما. ويوثق إفصاح Verde المقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية في أبريل 2025 اكتمال المشروع وإصدار وبيع أرصدة تمثل إزالة ثمانية أطنان من الكربون عبر Puro.earth.

يمثل ذلك إثباتًا محدودًا للمفهوم، وليس دليلًا على أن كل طريق يستخدم البيوتشار سيكون مؤهلًا للحصول على أرصدة. وتعتمد الأهلية على احتساب الأثر على امتداد دورة الحياة، وإمكانية التتبع، والمتانة، والتحقق المستقل. ويمثل كل رصيد مؤهل عمومًا طنًا متريًا واحدًا من صافي ثاني أكسيد الكربون المكافئ الذي أُزيل.

البندالتفاصيل
أبريل 2025أسفر إثبات المفهوم في ألاباما عن ثمانية أرصدة لإزالة الكربون عبر Puro.earth.
أبريل 2026الإعلان عن تعاون مع Isometric لدفع جهود الاعتماد والتسويق.
يوليو 2026الإعلان عن إطار للتسويق في الولايات المتحدة لمدة عشر سنوات مع Ergon Asphalt & Emulsions.
أغسطس 2026مذكرة تفاهم مع Highway International تستهدف التحقق والنشر على الصعيد الدولي.
1 يناير 2027بدء المرحلة الثانية من CORSIA؛ وتظل أهلية الأرصدة خاضعة للقواعد المعمول بها.

شراكات تستهدف النشر في الولايات المتحدة وخارجها

في يوليو 2026، أعلنت Verde عن اتفاقية رئيسية للتسويق والتعاون لمدة 10 سنوات مع Ergon Asphalt & Emulsions. ويغطي الإطار تسويق منتجات الطرق المصنوعة من البيوتشار المُهندس في أنحاء الولايات المتحدة، كما يتضمن إمكانية توليد أرصدة الكربون وتحقيق عائد منها.

وبموجب هذا الترتيب، تتولى Verde مسؤولية المنهجيات ذات الصلة والتسجيل والتحقق وأنشطة التسويق. وتساهم Ergon بالبنية التحتية للتصنيع وشبكتها التجارية، ما يوفر مسارًا محتملًا إلى السوق، لا ضمانًا للمبيعات.

وتوسع مذكرة تفاهم أُبرمت في أغسطس 2026 مع شركة Highway International Private Limited، ومقرها سنغافورة، النطاق المستهدف ليشمل الطرق ومدارج المطارات وغيرها من تطبيقات البنية التحتية. ويهدف التعاون إلى التحقق من التقنية ونشرها دوليًا؛ لكن التحديث لا يثبت أن هذا التوسع بلغ بالفعل نطاقًا تجاريًا.

التحقق البيئي لا يعادل اعتماد الأرصدة

وسلطت Verde الضوء أيضًا على التحقق المستقل من إعلان بيئي للمنتج الخاص بالبيوتشار المُهندس ونشره عبر ASTM International. ويستند الإعلان إلى تقييم لدورة الحياة أجرته WAP Sustainability، ويوفر بيانات بيئية تشمل إمكانية الاحترار العالمي.

وهذا التمييز مهم من الناحية التجارية: إذ يمكن لإعلان المنتج أن يدعم الإفصاح البيئي وقرارات الشراء، لكنه لا يجيز بحد ذاته إصدار أرصدة لإزالة الكربون. ويتطلب توليد الأرصدة عمليات اعتماد ومحاسبة منفصلة.

وأعلنت Verde في أبريل 2026 عن تعاون مع Isometric، وهي جهة لتسجيل عمليات إزالة الكربون واعتمادها، من أجل دفع اعتماد عمليات الإزالة القائمة على البيوتشار في البنية التحتية وتسويقها. وترى الشركة أن هذه العلاقة قد تتيح دخول أسواق الكربون الطوعية وأسواق الامتثال، لكنها لا تؤكد أن أرصدتها الفردية مؤهلة بالفعل لأي من السوقين.

الفرصة التجارية لا تزال رهينة التنفيذ

تستهدف Verde الإنفاق القائم بالفعل على الإنشاء والصيانة، مع اعتبار أرصدة الكربون مصدرًا لإضافة قيمة اقتصادية، لا المصدر الوحيد لإيرادات الأعمال. ويتمثل الاختبار العملي في قدرة موادها على تلبية متطلبات الأداء والحصول على القبول على نطاق تجاري.

وحددت الشركة مخاطر تشمل عدم إبرام اتفاقيات نهائية للترخيص أو لتوليد الإيرادات، وعدم الحصول على الموافقات التنظيمية أو موافقات إدارات النقل، فضلًا عن احتمال اختلاف الأداء الميداني عن نتائج المختبر أو الاختبارات.

ومن المحطات السوقية المقبلة 1 يناير 2027، حين تدخل المرحلة الثانية من برنامج المنظمة الدولية للطيران المدني لتعويض انبعاثات الطيران CORSIA. وأشارت Verde إلى حصول Isometric على موافقة لتوريد أرصدة مؤهلة للمرحلة الأولى، لكن الأرصدة الفردية وفترات الامتثال اللاحقة تظل خاضعة لمتطلبات الأهلية المعمول بها. ولا يثبت ذلك وجود طلب مستقبلي من شركات الطيران على أرصدة Verde.

الخلاصة

أثبتت Verde وجود صلة محدودة النطاق بين الإسفلت وإزالة الكربون التي جرى التحقق منها. وتتمثل الاختبارات التجارية المقبلة في التحقق من المنتجات، والحصول على الموافقات المطلوبة، والنشر ضمن إطار شراكاتها؛ أما التوسع المقرر لبرنامج CORSIA في يناير 2027 فلا يلغي هذه المتطلبات ولا يضمن أهلية الأرصدة.

اقرأ المزيد من الأخبار

المزيد من أخبار FinanceVelix

إخلاء المسؤولية

تقدم هذه المقالة من FinanceVelix معلومات عامة، ولا تشكل نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية أو ضريبية مخصصة. وقد تتغير أسعار السوق وأسعار الفائدة والظروف الاقتصادية؛ وتنطوي الاستثمارات على مخاطر الخسارة. وتعكس الحقائق المواد المتاحة وقت النشر وقد تتغير. تحقق بشكل مستقل من المعلومات المهمة واستشر متخصصًا مؤهلًا عند الحاجة. ولا يُعد ذكر أي أصل أو شركة أو خدمة تأييدًا لها.