Индийските железници планират цялостна реформа на контейнерния превоз, за да привлекат повече износни товари, включително по-малко проверки на теглото, по-къси влакове и промени в товарните тарифи. Обмисля се също да се разреши на частни компании да поддържат контейнерните вагони.

Основни изводи

  • Някои контейнеризирани износни товари ще бъдат освободени от задължителното претегляне на всеки контейнер, като ще се извършват случайни проверки на 5% от вагонните композиции.
  • Предложените миниконтейнерни композиции ще включват най-малко 25 вагона спрямо 45 при съществуващите контейнерни влакове.
  • Поддръжката на вагоните от частни компании все още се обсъжда, като финансовите условия предстои да бъдат договорени.

Индийските железници планират по-малко проверки и по-къси влакове

Съгласно предложената промяна в правилата за претегляне операторите на контейнери ще подават копие от удостоверената брутна маса (Verified Gross Mass) в съответствие с указанията на Генералната дирекция по корабоплаване. Облекчението ще се прилага за определени стоки, а 5% от вагонните композиции ще подлежат на случайни проверки.

Контейнерите се претеглят в депата преди железопътния им превоз и в пристанищата след това, което превръща проверката на железниците в допълнителна стъпка за спазване на изискванията.

Планираните миникомпозиции имат за цел да насърчат превоза на стоки с по-висока стойност. В момента Индийските железници разполагат с около 750 контейнерни композиции, всяка с по 45 вагона.

Промени в поддръжката и товарните тарифи

Индийските железници активно разглеждат предложения от сектора за разрешаване на частни компании да поддържат вагоните. Производители и оператори на контейнерни превози са поискали разрешение, а обсъжданията на финансовите условия продължават. Операторите искат отстъпка от товарната тарифа, ако поемат поддръжката, и заявяват, че биха могли да осигурят по-бързо обслужване.

В момента около 5% от общата стойност на товарните тарифи се начисляват за поддръжка на контейнерните вагони. Според оценки на сектора приблизително 20% от всички вагони се намират в депа за поддръжка във всеки един момент.

Железниците планират също да разширят маршрутите, обслужвани от терминали по модела „хъб и спици“. Операторите биха могли да консолидират контейнери от различни местоположения, като същевременно запазят предимствата на тарифите за дълги разстояния, вместо да плащат по-високи тарифи за къси разстояния, когато товарът бъде пререгистриран в хъб.

Прочетете още новини

Още новини от FinanceVelix

Отказ от отговорност

Тази статия на FinanceVelix предоставя обща информация, а не персонализиран финансов, инвестиционен, правен или данъчен съвет. Пазарните цени, лихвените проценти и икономическите условия могат да се променят; инвестициите носят риск от загуба. Фактите отразяват информацията, налична към момента на публикуване, и може да се променят. Проверявайте независимо важната информация и при необходимост се консултирайте с квалифициран специалист. Споменаването на актив, компания или услуга не представлява препоръка.