Tržby společnosti Alaska Air Group ve třetím čtvrtletí 2026 vzrostly o 14 % na 4,3 miliardy USD. Společnost vykázala čistou ztrátu podle GAAP ve výši 147 milionů USD a pro čtvrté čtvrtletí předpověděla upravenou ztrátu, protože náklady na palivo dále rostou.

Hlavní body

  • Tržby ve třetím čtvrtletí dosáhly 4,3 miliardy USD, zatímco upravený čistý zisk činil 40 milionů USD, tedy 0,36 USD na akcii.
  • Tržby z prémiových služeb vzrostly přibližně o 24,5 % a tržby od firemních zákazníků se smluvním řízením vzrostly o 30 %.
  • Výhled na čtvrté čtvrtletí počítá s cenou paliva 4,65–4,85 USD za galon a upravenou ztrátou 2,00–2,50 USD na akcii.

Obsah

Výsledky Alaska kombinují vyšší ceny letenek s tlakem nákladů na palivo

Růst tržeb společnosti Alaska překonal 2,4% zvýšení kapacity. Jednotkové tržby, měřené jako tržby na disponibilní sedadlovou míli, vzrostly téměř o 12 %, zatímco výnos na cestujícího se zvýšil o 13,4 %. Měsíční růst výnosu na cestujícího zrychlil z 11 % v červenci na přibližně 17 % v září.

Tento růst nezabránil ztrátě podle GAAP ve výši 1,32 USD na akcii. Po vyloučení mimořádných položek a dopadu upravené daňové sazby společnost vykázala upravený čistý zisk 40 milionů USD a upravený zisk 0,36 USD na akcii.

Průměrná cena paliva během čtvrtletí činila 3,94 USD za galon, což bylo více než původní výhled 3,75 USD. Jednotkové náklady bez paliva meziročně vzrostly o 4,4 %, což však představovalo zlepšení oproti nárůstu o 6,5 % ve druhém čtvrtletí.

Poptávka po prémiových službách a od firem podporuje skladbu tržeb

Tržby z prémiových služeb vzrostly přibližně o 24,5 % a představovaly více než 36 % celkových tržeb, což je o tři procentní body více než o rok dříve. Cílem společnosti je zvýšit tento podíl do roku 2030 na 40 %.

Tržby od firemních zákazníků se smluvním řízením vzrostly o 30 % a budoucí rezervace byly přibližně o 30 % vyšší než ve stejném období předchozího roku. Peněžní odměny z věrnostního programu dosáhly 721 milionů USD, což představuje nárůst o 21 %, zatímco tržby z nákladní dopravy vzrostly o 9 %.

Podíl diverzifikovaných zdrojů tržeb společnosti Alaska dosáhl 54 %, meziročně o čtyři procentní body více. Rozšiřování sítě však nadále zatěžovalo jednotkové tržby: strategické růstové trhy na ně působily tlakem ve výši tří procentních bodů a růst mezinárodních dálkových spojů přidal další procentní bod nepříznivého vlivu. Havaj přispěla k nepříznivému vlivu na jednotkové tržby celé sítě přibližně dvěma body, a to v souvislosti s nadbytečnou kapacitou v odvětví a narušením provozu způsobeným počasím.

Výhled na čtvrté čtvrtletí počítá s dalším růstem nákladů na palivo

Alaska očekává ve čtvrtém čtvrtletí ceny paliva v rozmezí 4,65–4,85 USD za galon. Její výhled počítá s upravenou ztrátou 2,00–2,50 USD na akcii, růstem kapacity přibližně o 1–1,5 %, růstem jednotkových tržeb v nízkých desítkách procent a zvýšením jednotkových nákladů bez paliva o jednotky procent. Výhled upravené ztráty za celý rok činí 5,00–5,50 USD na akcii.

Obchodní ředitel Andrew Harrison uvedl, že růst tržeb z osobních letenek na základní úrovni ve čtvrtém čtvrtletí zrychluje. Méně výrazné zlepšení celkového výhledu jednotkových tržeb připsal náročnému srovnávacímu období před rokem po spuštění věrnostního programu Atmos, včetně karet Summit a Ascent.

Finanční ředitel Shane Tackett neposkytl formální výhled nákladů na rok 2027. Uvedl, že základní inflace se pohybuje mezi 4 % a 5 % a konkrétnější výhled se očekává v lednu.

Priority v oblasti rozvahy ovlivňují investiční rozhodnutí

Alaska zakončila čtvrtletí s likviditou přibližně 3,3 miliardy USD, nezatíženými aktivy v hodnotě 20 miliard USD a poměrem dluhu ke kapitalizaci ve výši 66 %. Tackett označil posílení rozvahy za hlavní finanční prioritu společnosti.

Generální ředitel Benito Minicucci uvedl, že společnost by příští rok mohla zachovat hotovost vyčleněnou na zpětné odkupy akcií. Připustil, že kdyby znala budoucí ceny paliva předem, změnilo by to její uvažování o zpětných odkupech.

Na otázku ohledně plánovaných kapitálových výdajů ve výši přibližně 1,9 miliardy USD v příštím roce Tackett odpověděl, že existuje určitá flexibilita, Alaska však hodlá převzít všechna plánovaná letadla. Poukázal na palivovou účinnost modelu MAX 10 ve srovnání s letadly 737-700, která nahrazuje, a na význam letadel 787 pro rozšiřování mezinárodní sítě.

Závěr

Vyšší ceny letenek, prodej prémiových služeb a poptávka od firem podpořily růst tržeb společnosti Alaska, vyšší náklady na palivo však nadále zásadně ovlivňují její výhled ztráty. Vedení zvažuje zachování hotovosti při současném pokračování plánovaných investic do letadel.

Další zprávy

Další zprávy FinanceVelix

Upozornění

Tento článek FinanceVelix poskytuje obecné informace, nikoli personalizované finanční, investiční, právní nebo daňové poradenství. Tržní ceny, úrokové sazby a ekonomické podmínky se mohou měnit; investice jsou spojeny s rizikem ztráty. Uvedená fakta vycházejí z informací dostupných v době zveřejnění a mohou se změnit. Důležité informace si ověřte z nezávislých zdrojů a v případě potřeby se obraťte na kvalifikovaného odborníka. Zmínka o aktivu, společnosti nebo službě nepředstavuje doporučení.