Alaska Air Groups omsætning i tredje kvartal 2026 steg 14 % til 4,3 mia. dollar. Selskabet rapporterede et GAAP-nettotab på 147 mio. dollar og forventer et justeret tab i fjerde kvartal, efterhånden som brændstofomkostningerne stiger yderligere.

Vigtigste pointer

  • Omsætningen i tredje kvartal nåede 4,3 mia. dollar, mens den justerede nettoindtægt var 40 mio. dollar eller 0,36 dollar pr. aktie.
  • Omsætningen fra premiumprodukter voksede med cirka 24,5 %, og omsætningen fra administrerede erhvervskunder steg 30 %.
  • Forventningerne til fjerde kvartal bygger på en brændstofpris på 4,65–4,85 dollar pr. gallon og et justeret tab på 2,00–2,50 dollar pr. aktie.

Indholdsfortegnelse

Alaskas regnskab kombinerer stærkere billetpriser med pres fra brændstof

Alaskas omsætningsvækst oversteg kapacitetsstigningen på 2,4 %. Omsætningen pr. enhed, målt som omsætning pr. tilgængelig sædemile, steg næsten 12 %, mens gennemsnitsindtægten pr. passagermile steg 13,4 %. Den månedlige vækst i gennemsnitsindtægten blev styrket fra 11 % i juli til cirka 17 % i september.

Disse fremgange forhindrede ikke et GAAP-tab på 1,32 dollar pr. aktie. Når særlige poster og virkningen af en revideret skattesats blev udelukket, rapporterede selskabet en justeret nettoindtægt på 40 mio. dollar og et justeret resultat på 0,36 dollar pr. aktie.

Brændstof kostede i gennemsnit 3,94 dollar pr. gallon i kvartalet, hvilket var højere end den oprindelige prognose på 3,75 dollar. Enhedsomkostninger eksklusive brændstof steg 4,4 % år over år, men det var en forbedring i forhold til stigningen på 6,5 % i andet kvartal.

Efterspørgsel efter premiumprodukter og fra erhvervskunder understøtter omsætningsfordelingen

Omsætningen fra premiumprodukter steg cirka 24,5 % og udgjorde mere end 36 % af den samlede omsætning, en stigning på tre procentpoint i forhold til året før. Selskabets mål er at øge denne andel til 40 % inden 2030.

Omsætningen fra administrerede erhvervskunder steg 30 %, og fremtidige bookinger lå cirka 30 % over niveauet året før. Kontantvederlaget fra loyalitetsprogrammet nåede 721 mio. dollar, en stigning på 21 %, mens fragtomsætningen voksede 9 %.

Alaskas diversificerede omsætningsandel nåede 54 %, en stigning på fire procentpoint år over år. Netværksudvidelsen fortsatte dog med at trække enhedsomsætningen ned: Strategiske vækstmarkeder lagde et pres på tre procentpoint, og væksten i internationale langdistanceruter bidrog med yderligere ét procentpoint i modvind. Hawaii udgjorde en modvind på omtrent to procentpoint for systemets enhedsomsætning som følge af overkapacitet i branchen og vejrforstyrrelser.

Prognosen for fjerde kvartal afspejler en yderligere brændstofprisstigning

Alaska forventer brændstofpriser på 4,65–4,85 dollar pr. gallon i fjerde kvartal. Selskabets prognose lyder på et justeret tab på 2,00–2,50 dollar pr. aktie, en kapacitetsvækst på cirka 1 %–1,5 %, vækst i enhedsomsætningen i den lave tocifrede procentsats og en stigning i enhedsomkostninger eksklusive brændstof i den midterste encifrede procentsats. Prognosen for det justerede tab for hele året er 5,00–5,50 dollar pr. aktie.

Kommerciel direktør Andrew Harrison sagde, at den underliggende vækst i passagerindtægter fra billetpriser tog fart frem mod fjerde kvartal. Han tilskrev den mindre markante forbedring i udsigterne for den samlede enhedsomsætning en vanskelig sammenligning med året før efter lanceringen af loyalitetsprogrammet Atmos, herunder kortene Summit og Ascent.

Finansdirektør Shane Tackett fremlagde ikke en formel omkostningsprognose for 2027. Han sagde, at den underliggende inflation lå mellem 4 % og 5 %, og at mere specifik vejledning ventes i januar.

Prioriteter for balancen præger investeringsbeslutningerne

Alaska afsluttede kvartalet med cirka 3,3 mia. dollar i likviditet, 20 mia. dollar i ubehæftede aktiver og en gæld i forhold til kapitaliseringen på 66 %. Tackett beskrev genopretning af balancens styrke som selskabets højeste finansielle prioritet.

Administrerende direktør Benito Minicucci sagde, at selskabet muligvis vil bevare de kontanter, der var afsat til aktietilbagekøb næste år. Han erkendte, at forhåndskendskab til brændstofpriserne ville have ændret selskabets overvejelser om tilbagekøb.

Adspurgt om planlagte kapitaludgifter på cirka 1,9 mia. dollar næste år sagde Tackett, at der var fleksibilitet, men at Alaska havde til hensigt at modtage alle planlagte fly. Han henviste til MAX 10-flyets brændstofeffektivitet sammenlignet med de 737-700-fly, det erstatter, og til 787-flyenes betydning for international ekspansion.

Konklusion

Alaskas stærkere billetpriser, salg af premiumprodukter og efterspørgsel fra erhvervskunder understøttede omsætningsvæksten, men højere brændstofomkostninger er fortsat afgørende for udsigterne til tab. Ledelsen overvejer at bevare likviditeten, samtidig med at de planlagte flyinvesteringer fastholdes.

Læs flere nyheder

Flere nyheder fra FinanceVelix

Ansvarsfraskrivelse

Denne FinanceVelix-artikel indeholder generel information og udgør ikke personlig finansiel rådgivning, investeringsrådgivning, juridisk rådgivning eller skatterådgivning. Markedspriser, renter og økonomiske forhold kan ændre sig; investeringer indebærer risiko for tab. Oplysningerne afspejler det materiale, der var tilgængeligt på udgivelsestidspunktet, og kan ændre sig. Kontrollér vigtige oplysninger uafhængigt, og rådfør dig med en kvalificeret fagperson efter behov. Omtale af et aktiv, et selskab eller en tjeneste er ikke en anbefaling.