Die Benchmarkpreise für gebrauchtes Speiseöl im asiatischen Seeverkehr waren 2026 bis zum 27. Oktober um rund 10 % gestiegen, nachdem sie im Mai einen Rekordwert erreicht hatten, wie Argus Media mitteilte. In Indien suchen Raffinerien nach Lieferungen des Altöls, während sich das Land darauf vorbereitet, eine Vorgabe für nachhaltigen Flugkraftstoff auf internationalen Flügen einzuführen.

Wichtige Erkenntnisse

  • Hindustan Petroleum und Bharat Petroleum haben in Ausschreibungen, deren Frist im Oktober endet, zusammen 83.000 Tonnen gebrauchtes Speiseöl nachgefragt.
  • Auf Indiens internationalen Flügen soll ab Januar 2027 Kraftstoff mit einem Anteil von 1 % nachhaltigem Flugkraftstoff verwendet werden.
  • Die Sammler stehen vor einer fragmentierten Lieferkette und Schwierigkeiten, zu überprüfen, ob als Abfall verkauftes Öl tatsächlich gebraucht wurde.

Die Nachfrage nach gebrauchtem Speiseöl erreicht verstreut liegende Küchen

Indian Oil, Hindustan Petroleum und Bharat Petroleum suchen gebrauchtes Speiseöl, das zu Biokraftstoff verarbeitet werden kann. Die Ausschreibungen der beiden letztgenannten Unternehmen enden im Oktober 2026; Indian Oil veröffentlichte Anfang des Jahres eine kleinere Ausschreibung. Bei den ausgeschriebenen Mengen handelt es sich um Lieferanfragen, nicht um bestätigte Käufe.

Indien produziert jährlich etwa 3 Millionen Tonnen Altöl, verfügt jedoch über kein zentrales Sammelsystem. Laut der SAF Association of India werden nur etwa 5 % gesammelt. Um größere Mengen zusammenzutragen, müssen Sammler Restaurants, Hotels und Lebensmittelfabriken einzeln aufsuchen.

Der Anstieg des Benchmarkpreises ist eine beobachtete Marktbewegung. Obwohl Raffinerien nach mehr Lieferungen suchen und die Sammlung schwierig ist, belegen die verfügbaren Informationen keine konkrete Ursache für den Preisanstieg.

Vorgabe für Flugkraftstoff rückt näher

Ab Januar 2027 müssen internationale Flüge, die von Indien abgehen, Kraftstoff mit einem Anteil von 1 % nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) verwenden. Bis 2030 soll die Vorgabe auf 5 % steigen. Parallel dazu gilt für den Straßenverkehr ein Biodieselziel von 5 %.

S&P Global erwartet, dass die SAF-Nachfrage in Indien bis zum Ende des Jahrzehnts 250.000 Tonnen erreichen wird. Dabei handelt es sich um eine Prognose, nicht um den derzeitigen Verbrauch.

Sammler bauen ihre Aktivitäten aus, während die Rückverfolgbarkeit eine Herausforderung bleibt

Mannan Khan, Chief Executive von M11 Energy Transition, sagte, das Unternehmen habe 300 Sammler in 24 Städten, die monatlich rund 1.000 Tonnen zusammentragen. Er plane, die Zahl der Depots bis Ende 2026 auf 50 zu verdoppeln und Haushalte, Lebensmittelhersteller und Großküchen in die Sammelrouten aufzunehmen.

Münzer Bharat sammelt in mehr als 20 indischen Städten monatlich rund 900 Tonnen. Jatin Udwadia, der Leiter des Handelsbereichs, sagte, organisierte Lieferanten könnten Indien dabei helfen, seine SAF-Vorgabe zu erfüllen.

Sammler dokumentieren ihre Einkäufe, um nachzuweisen, dass das Öl tatsächlich gebraucht wurde. Die Überprüfung kann schwieriger werden, je weiter das Material die Lieferkette durchläuft, insbesondere wenn Altöl mehr wert ist als frisches Öl.

Nächster Meilenstein

Der nächste bestätigte Meilenstein ist der Beginn der indischen Vorgabe, nach der ab Januar 2027 auf abgehenden internationalen Flügen 1 % nachhaltiger Flugkraftstoff eingesetzt werden muss.

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