Der Umsatz der Alaska Air Group stieg im dritten Quartal 2026 um 14 % auf 4,3 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen meldete einen GAAP-Nettoverlust von 147 Millionen US-Dollar und prognostizierte für das vierte Quartal einen bereinigten Verlust, da die Treibstoffkosten weiter steigen.

Die wichtigsten Erkenntnisse

  • Der Umsatz im dritten Quartal erreichte 4,3 Milliarden US-Dollar, während der bereinigte Nettogewinn 40 Millionen US-Dollar beziehungsweise 0,36 US-Dollar je Aktie betrug.
  • Der Umsatz im Premiumsegment stieg um etwa 24,5 %, und der Umsatz mit betreuten Firmenkunden nahm um 30 % zu.
  • Die Prognose für das vierte Quartal geht von Treibstoffkosten von 4,65–4,85 US-Dollar je Gallone und einem bereinigten Verlust von 2,00–2,50 US-Dollar je Aktie aus.

Inhaltsverzeichnis

Alaska verbindet höhere Flugpreise mit Treibstoffkostendruck

Alaskas Umsatzwachstum übertraf den Kapazitätsanstieg von 2,4 %. Der Umsatz je verfügbarem Sitzplatzkilometer stieg um nahezu 12 %, während der Durchschnittserlös je Passagierkilometer um 13,4 % zunahm. Das monatliche Wachstum des Durchschnittserlöses beschleunigte sich von 11 % im Juli auf etwa 17 % im September.

Diese Zuwächse verhinderten keinen GAAP-Verlust von 1,32 US-Dollar je Aktie. Ohne Sonderposten und die Auswirkungen eines revidierten Steuersatzes meldete das Unternehmen einen bereinigten Nettogewinn von 40 Millionen US-Dollar und einen bereinigten Gewinn von 0,36 US-Dollar je Aktie.

Der durchschnittliche Treibstoffpreis lag im Quartal bei 3,94 US-Dollar je Gallone und damit über der ursprünglichen Prognose von 3,75 US-Dollar. Die Stückkosten ohne Treibstoff stiegen im Jahresvergleich um 4,4 %, was jedoch eine Verbesserung gegenüber dem Anstieg von 6,5 % im zweiten Quartal darstellte.

Premium- und Firmenkundennachfrage stützen den Umsatzmix

Der Umsatz im Premiumsegment stieg um etwa 24,5 % und machte mehr als 36 % des Gesamtumsatzes aus, drei Prozentpunkte mehr als ein Jahr zuvor. Das Unternehmen strebt an, diesen Anteil bis 2030 auf 40 % zu steigern.

Der Umsatz mit betreuten Firmenkunden legte um 30 % zu; die künftigen Buchungen lagen etwa 30 % über dem Vorjahresniveau. Die Barvergütungen aus dem Treueprogramm erreichten 721 Millionen US-Dollar, ein Plus von 21 %, während der Frachtumsatz um 9 % stieg.

Alaskas diversifizierter Umsatzmix erreichte 54 %, vier Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Die Netzerweiterung belastete jedoch weiterhin den Stückumsatz: Strategische Wachstumsmärkte drückten ihn um drei Prozentpunkte, und das Wachstum im internationalen Langstreckenverkehr sorgte für einen weiteren Prozentpunkt Gegenwind. Hawaii belastete den systemweiten Stückumsatz mit rund zwei Prozentpunkten, da in der Branche Überkapazitäten und wetterbedingte Störungen bestanden.

Die Prognose für das vierte Quartal berücksichtigt einen weiteren Treibstoffkostenanstieg

Alaska rechnet im vierten Quartal mit Treibstoffpreisen von 4,65–4,85 US-Dollar je Gallone. Die Prognose sieht einen bereinigten Verlust von 2,00–2,50 US-Dollar je Aktie, ein Kapazitätswachstum von etwa 1–1,5 %, ein Wachstum des Stückumsatzes im niedrigen zweistelligen Prozentbereich und einen Anstieg der Stückkosten ohne Treibstoff im mittleren einstelligen Prozentbereich vor. Für das Gesamtjahr wird ein bereinigter Verlust von 5,00–5,50 US-Dollar je Aktie erwartet.

Andrew Harrison, Chief Commercial Officer, sagte, das zugrunde liegende Wachstum der Passagiererlöse beschleunige sich im vierten Quartal. Die weniger ausgeprägte Verbesserung des Ausblicks für den gesamten Stückumsatz führte er auf einen schwierigen Vorjahresvergleich nach der Einführung des Atmos-Treueprogramms zurück, darunter die Karten Summit und Ascent.

Finanzvorstand Shane Tackett legte keine formelle Kostenprognose für 2027 vor. Die Kerninflation liege zwischen 4 % und 5 %; eine konkretere Prognose werde im Januar erwartet, sagte er.

Bilanzprioritäten prägen die Ausgabenentscheidungen

Alaska beendete das Quartal mit einer Liquidität von rund 3,3 Milliarden US-Dollar, unbelasteten Vermögenswerten von 20 Milliarden US-Dollar und einem Verhältnis von Schulden zur Kapitalisierung von 66 %. Tackett bezeichnete die Wiederherstellung einer soliden Bilanz als oberste finanzielle Priorität des Unternehmens.

CEO Benito Minicucci sagte, das Unternehmen könnte im kommenden Jahr die für Aktienrückkäufe vorgesehenen Barmittel zurückhalten. Er räumte ein, dass eine frühzeitige Kenntnis der Treibstoffpreise die Überlegungen zu Aktienrückkäufen beeinflusst hätte.

Auf die Frage nach den für das kommende Jahr geplanten Investitionsausgaben von rund 1,9 Milliarden US-Dollar sagte Tackett, es gebe Spielraum, Alaska beabsichtige jedoch, alle geplanten Flugzeuge abzunehmen. Er verwies auf die Treibstoffeffizienz der MAX 10 im Vergleich zu den von ihr ersetzten 737-700 sowie auf die Bedeutung der 787 für die internationale Expansion.

Fazit

Höhere Flugpreise sowie die Premium- und Firmenkundennachfrage stützten Alaskas Umsatzwachstum, doch die steigenden Treibstoffkosten bleiben ein zentraler Faktor für den Verlustausblick. Das Management wägt den Erhalt von Barmitteln gegen die geplanten Flugzeuginvestitionen ab.

Weitere Nachrichten lesen

Weitere Nachrichten von FinanceVelix

Haftungsausschluss

Dieser Artikel von FinanceVelix dient der allgemeinen Information und stellt keine personalisierte Finanz-, Anlage-, Rechts- oder Steuerberatung dar. Marktpreise, Zinssätze und wirtschaftliche Bedingungen können sich ändern; Anlagen sind mit Verlustrisiken verbunden. Die Angaben entsprechen dem zum Zeitpunkt der Veröffentlichung verfügbaren Material und können sich ändern. Überprüfen Sie wichtige Informationen eigenständig und wenden Sie sich bei Bedarf an eine qualifizierte Fachperson. Die Erwähnung eines Vermögenswerts, eines Unternehmens oder einer Dienstleistung stellt keine Empfehlung dar.