Treibstoffabsicherungen verlieren für einige Fluggesellschaften an Attraktivität, da die Kerosinpreise weiterhin etwa doppelt so hoch sind wie vor dem Iran-Krieg. Das lässt höhere Ticketpreise erwarten, wenn bestehende Absicherungen auslaufen.

Die wichtigsten Erkenntnisse

  • Finnair und Ryanair haben aufgehört, neue Treibstoffabsicherungen abzuschließen, behalten aber beide Absicherungen für ihren künftigen Treibstoffbedarf bei.
  • Ryanair-CEO Michael O’Leary rechnet mit einem Anstieg der Ticketpreise um 15 % bis 20 %; Norwegian hat einige Erhöhungen zurückgenommen, nachdem Kunden Widerstand geleistet hatten.
  • Die Flugpreise in den USA stiegen in den zwölf Monaten bis September 2026 um 22,4 %.

Warum Treibstoffabsicherungen für Fluggesellschaften schwieriger werden

Durch Absicherungen können Fluggesellschaften künftige Treibstoffpreise festschreiben und ihre Kosten besser kalkulierbar machen. Beginnt eine Absicherung jedoch bei erhöhten Preisen, kann eine Airline mehr zahlen, wenn die Treibstoffpreise anschließend sinken. Bei manchen Programmen fallen außerdem Prämien, Sicherheiten oder andere Kosten an.

Finnair hat angesichts stark gestiegener Treibstoffkosten aufgehört, neue Absicherungen abzuschließen. Die durchschnittliche Absicherungsquote für 2027 beträgt 34 %. Finanzchefin Pia Aaltonen-Forsell sagte, Absicherungen zu den aktuellen Preisen abzuschließen, wäre teurer.

Ryanair erklärte im September, dass das Unternehmen keine Absicherungen mehr abschließe, obwohl es rund 80 % seines Kerosinbedarfs für das Geschäftsjahr bis März 2027 abgesichert hat. CEO Michael O’Leary sagte, europäische Fluggesellschaften, darunter Ryanair, seien bis zum Sommer 2027 nicht gut abgesichert.

Preiserhöhungen müssen sich an der Nachfrage bewähren

O’Leary sagte, er rechne mit einem Anstieg der Flugpreise um 15 % bis 20 %, da die Fluggesellschaften mit höheren Treibstoffkosten konfrontiert seien. Finnair zufolge haben sich die höheren Treibstoffkosten bereits auf die Ticketpreise ausgewirkt.

Die Fluggesellschaften können möglicherweise nicht jede Kostensteigerung weitergeben. Norwegian Air Shuttle erklärte am 28. Oktober 2026, einige Preiserhöhungen zurückgenommen zu haben, die nach Beginn des Iran-Kriegs eingeführt worden waren, weil die Kunden nicht bereit waren, diese zu zahlen.

Die Veröffentlichung der Verbraucherpreise für September des U.S. Bureau of Labor Statistics zeigte, dass die Flugpreise in den vorangegangenen zwölf Monaten um 22,4 % gestiegen waren. In der Europäischen Union stiegen die Flugpreise im September im Jahresvergleich um 5,8 %.

Fluggesellschaften verfolgen unterschiedliche Ansätze

AirAsia-CEO Tony Fernandes sagte, die malaysische Fluggesellschaft plane mit zwölf Monaten hoher Ölpreise und rechne in ihren Modellen nicht mit einem Szenario fallender Preise. Fluggesellschaften, die Preisrisiken ausgesetzt seien, könnten Kosten senken oder Flugpreise erhöhen, sagte er.

US-Fluggesellschaften haben weitgehend davon abgesehen, wieder Treibstoffabsicherungen einzuführen. American, United, Delta, JetBlue und Allegiant haben keine wesentlichen Treibstoffabsicherungen, während Frontier keine aktive Absicherungsposition hält. Southwest beendete sein langjähriges Programm 2025.

Höhere Treibstoffaufwendungen haben sich auch auf die Ausblicke der Fluggesellschaften ausgewirkt: Delta, United und Southwest senkten im Oktober 2026 ihre Gewinnziele oder enttäuschten Anleger mit ihren Ergebnisausblicken. Ryanair und Lufthansa haben auf einigen Strecken die Kapazität reduziert, um die Auswirkungen nicht abgesicherter Treibstoffkosten zu begrenzen.

Nächster Meilenstein

Der nächste US-Verbraucherpreisbericht mit Daten zu den Flugpreisen im Oktober soll am 10. November 2026 veröffentlicht werden.

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