Die Dividende von Scorpio Tankers ist um 67 % auf 0,75 $ je Aktie gestiegen. Der Betreiber von Produkttankern meldete in seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen am 28. Oktober 2026 eine stärkere Bilanz und höhere Buchungsraten für das vierte Quartal.

Wichtigste Erkenntnisse

  • Die Quartalsdividende wurde von 0,45 $ je Aktie erhöht; das Management erklärte, es strebe eine jährliche Anhebung der Ausschüttung an.
  • Scorpio meldete liquide Mittel von mehr als 2 Mrd. $ und Schulden in Höhe von 655 Mio. $.
  • Zu den Buchungen für das vierte Quartal zählten etwa 181.000 $ pro Tag für LR2-Schiffe.

Dividende und Bilanz von Scorpio Tankers

Präsident Robert Bugbee sagte, das Unternehmen wolle eine Dividende, die es über den Marktzyklus hinweg aufrechterhalten könne und zugleich Spielraum für weitere Erhöhungen lasse. Das Ziel jährlicher Erhöhungen ist eine Erwartung des Managements und keine Garantie für künftige Zahlungen.

Scorpio erklärte, seine Schulden von 3,1 Mrd. $ auf 655 Mio. $ reduziert und seine liquiden Mittel auf mehr als 2 Mrd. $ erhöht zu haben. Damit verfügte das Unternehmen über eine Nettoliquidität von 1,4 Mrd. $. Der tägliche Cash-Break-even lag bei unter 11.000 $ je Schiff.

Darüber hinaus hat das Unternehmen Verpflichtungen in Höhe von 1,3 Mrd. $ für Neubauten und ein Joint Venture mit sehr großen Rohöltankern.

PostenDetails
Buchungen für LR2 im vierten QuartalEtwa 181.000 $ pro Tag
Buchungen für MR im vierten QuartalEtwa 56.000 $ pro Tag
Buchungen für Handymax im vierten QuartalEtwa 40.000 $ pro Tag

Buchungen im vierten Quartal und Nachfrage nach Schiffen

Scorpio meldete Buchungsraten für das vierte Quartal von etwa 181.000 $ pro Tag für LR2, 56.000 $ für MR und 40.000 $ für Handymax-Schiffe. Dabei handelt es sich um Buchungszahlen und nicht um abgeschlossene Ergebnisse für das vierte Quartal.

Die Flottenkategorien und Kapazitäten des Unternehmens umfassen Schiffe unterschiedlicher Größe: Laut Unternehmensbeschreibung beträgt die Kapazität von Handymax-Schiffen bis zu etwa 200.000 Barrel, die von MR-Schiffen etwa 300.000 Barrel und die von LR2-Schiffen etwa 700.000 Barrel.

Chief Commercial Officer Lars Nielsen führte die jüngste Stärke der MR-Raten auf ein reichliches Frachtaufkommen, längere Reisen, geringere Geschwindigkeiten und einen Frachtumschlag zurück, der Schiffskapazität band. Außerdem sagte er, dass im dritten Quartal etwa jede dritte Reise von Scorpio-LR2-Schiffen Rohöl transportierte, gegenüber etwa jeder achten beim vorherigen Gespräch.

Marktrisiken und Charterstrategie

Scorpio ist mit Unsicherheiten aufgrund geopolitischer Ereignisse und volatiler Märkte konfrontiert. Die Raffineriemargen sind von Rekordhöhen zurückgegangen, während eine Rückkehr von LR2-Schiffen vom Rohöltransport zum Transport sauberer Ölprodukte das Angebot auf diesem Markt erhöhen könnte.

Bugbee sagte, das Unternehmen habe es nicht eilig, vor dem Winter zusätzliche Zeitcharter abzuschließen, werde aber Möglichkeiten prüfen, sobald Schiffe aus Charterverträgen zurückkehrten. Der Marktausblick des Managements bleibt eine Erwartung und ist kein bestätigtes Ergebnis.

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