Οι Ινδικοί Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν να αναμορφώσουν τις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, ώστε να προσελκύσουν περισσότερα εξαγώγιμα φορτία, προβλέποντας λιγότερους ελέγχους ζύγισης, μικρότερες αμαξοστοιχίες και αλλαγές στις χρεώσεις μεταφοράς. Εξετάζουν επίσης το ενδεχόμενο να επιτρέψουν σε ιδιωτικές εταιρείες να συντηρούν βαγόνια εμπορευματοκιβωτίων.

Βασικά σημεία

  • Ορισμένες εξαγωγές σε εμπορευματοκιβώτια θα εξαιρούνται από την υποχρεωτική ζύγιση κάθε εμπορευματοκιβωτίου, ενώ θα πραγματοποιούνται τυχαίοι έλεγχοι στο 5% των συρμών.
  • Οι προτεινόμενοι μικροί συρμοί εμπορευματοκιβωτίων θα έχουν τουλάχιστον 25 βαγόνια, έναντι 45 στις υφιστάμενες αμαξοστοιχίες εμπορευματοκιβωτίων.
  • Η συντήρηση βαγονιών από ιδιωτικές εταιρείες εξακολουθεί να εξετάζεται, ενώ οι οικονομικοί όροι παραμένουν υπό συζήτηση.

Οι Ινδικοί Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν λιγότερους ελέγχους και μικρότερες αμαξοστοιχίες

Σύμφωνα με την προτεινόμενη αλλαγή στη διαδικασία ζύγισης, οι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματοκιβωτίων θα υποβάλλουν αντίγραφο της Επαληθευμένης Μικτής Μάζας (Verified Gross Mass), σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές της Γενικής Διεύθυνσης Ναυτιλίας. Η χαλάρωση θα ισχύει για ορισμένα εμπορεύματα, ενώ το 5% των συρμών θα υπόκειται σε τυχαίους ελέγχους.

Τα εμπορευματοκιβώτια ζυγίζονται σε σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων πριν από τη σιδηροδρομική μεταφορά τους και στα λιμάνια στη συνέχεια, με αποτέλεσμα ο έλεγχος από τους σιδηροδρόμους να αποτελεί ένα επιπλέον βήμα συμμόρφωσης.

Οι σχεδιαζόμενοι μικροί συρμοί αποσκοπούν στην ενθάρρυνση της μεταφοράς αγαθών υψηλότερης αξίας. Οι Ινδικοί Σιδηρόδρομοι διαθέτουν σήμερα περίπου 750 συρμούς εμπορευματοκιβωτίων, ο καθένας με 45 βαγόνια.

Συντήρηση και αλλαγές στις χρεώσεις μεταφοράς

Οι Ινδικοί Σιδηρόδρομοι εξετάζουν ενεργά προτάσεις του κλάδου για να επιτρέψουν σε ιδιωτικές εταιρείες να συντηρούν βαγόνια. Κατασκευαστές και φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών μεταφορών με εμπορευματοκιβώτια έχουν ζητήσει άδεια, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις για τους οικονομικούς όρους. Οι φορείς εκμετάλλευσης ζητούν έκπτωση στις χρεώσεις μεταφοράς εάν αναλάβουν τη συντήρηση και δηλώνουν ότι θα μπορούσαν να προσφέρουν ταχύτερη διεκπεραίωση.

Περίπου το 5% της συνολικής αξίας του τιμολογίου μεταφοράς χρεώνεται σήμερα για τη συντήρηση βαγονιών εμπορευματοκιβωτίων. Εκτιμήσεις του κλάδου υποδεικνύουν ότι περίπου το 20% όλων των βαγονιών βρίσκεται ανά πάσα στιγμή σε αμαξοστάσια συντήρησης.

Οι σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν επίσης να επεκτείνουν τα δρομολόγια που εξυπηρετούνται από τερματικούς σταθμούς ακτινικής διασύνδεσης (hub-and-spoke). Οι φορείς εκμετάλλευσης θα μπορούσαν να ενοποιούν εμπορευματοκιβώτια από διαφορετικές τοποθεσίες, διατηρώντας τα οφέλη των χρεώσεων μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων, αντί να καταβάλλουν υψηλότερες χρεώσεις για μικρές αποστάσεις όταν το φορτίο επανακρατείται σε έναν κόμβο.

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις

Περισσότερες ειδήσεις από το FinanceVelix

Αποποίηση ευθύνης

Αυτό το άρθρο του FinanceVelix παρέχει γενικές πληροφορίες και όχι εξατομικευμένες χρηματοοικονομικές, επενδυτικές, νομικές ή φορολογικές συμβουλές. Οι τιμές της αγοράς, τα επιτόκια και οι οικονομικές συνθήκες μπορούν να μεταβληθούν· οι επενδύσεις ενέχουν κίνδυνο απώλειας. Τα στοιχεία αντικατοπτρίζουν το υλικό που ήταν διαθέσιμο κατά τη δημοσίευση και ενδέχεται να αλλάξουν. Επαληθεύστε ανεξάρτητα τις σημαντικές πληροφορίες και συμβουλευτείτε έναν εξειδικευμένο επαγγελματία όταν χρειάζεται. Η αναφορά σε ένα περιουσιακό στοιχείο, μια εταιρεία ή μια υπηρεσία δεν συνιστά σύσταση.