Las inversiones de Havila en el contrato costero se están reevaluando después de que Noruega propusiera un acuerdo más corto para la ruta Bergen–Kirkenes a partir de 2030. Havila Kystruten está pausando algunas adaptaciones previstas para sus buques y revisará sus objetivos de emisiones una vez que se conozcan las condiciones definitivas.
Conclusiones clave
- El contrato propuesto tendría una duración de cuatro a cinco años, frente a los diez años de los acuerdos actuales.
- Havila está aplazando las inversiones en adaptaciones para el transporte de automóviles cuyos trabajos aún no han comenzado.
Propuesta de contrato costero de Havila
El Gobierno de Noruega presentó la propuesta en su presupuesto nacional de 2027, el 7 de octubre de 2026. El contrato actual se extiende hasta 2030 y no se vería afectado, pero las condiciones propuestas influirían en las decisiones que Havila debe tomar durante ese período.
La propuesta mantiene escalas diarias en 34 puertos, atendidos actualmente por 11 buques, y busca mejorar la capacidad para carga y automóviles particulares. Solo se impondrían requisitos climáticos que excedan los estipulados por ley cuando sus costos de implementación estuvieran justificados.
Inversiones y planes de emisiones
Havila había previsto adaptaciones para el siguiente período contractual, incluidas modificaciones que permitirían transportar automóviles en todos los puertos, junto con trabajos de mantenimiento programados. Está poniendo en pausa esas inversiones en los buques en los que los trabajos no han comenzado.
La empresa afirmó que sus objetivos de lograr operaciones climáticamente neutras para 2028 y cero emisiones a partir de 2030 dependen de acuerdos a largo plazo, inversiones y condiciones predecibles. Señaló que un contrato de cuatro a cinco años ofrecería una base significativamente más débil para dichas inversiones y que reevaluaría los objetivos cuando se establezca el marco definitivo.
Opciones más allá de la ruta costera
Havila afirmó que, con un contrato de cuatro a cinco años, el crecimiento tendría que provenir cada vez más de mercados comerciales fuera de la ruta costera. Sus buques se diseñaron para operar más allá de esa ruta, y las condiciones definitivas del contrato determinarán el rumbo de la empresa después de 2030.
La empresa tiene previsto debatir con las autoridades la estructura del próximo contrato, incluida su duración y los requisitos climáticos.
Próximo hito
Se espera que el Parlamento de Noruega decida sobre la propuesta en diciembre de 2026. Si se mantiene el marco, servirá de base para una licitación prevista para 2027.
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