Indian Railways está planeando una renovación del transporte de contenedores para atraer más carga de exportación, que incluye menos controles de pesaje, trenes más cortos y cambios en las tarifas de transporte. También está considerando permitir que empresas privadas realicen el mantenimiento de los vagones para contenedores.

Puntos clave

  • Ciertas exportaciones en contenedores quedarían exentas del pesaje obligatorio de cada contenedor, con controles aleatorios en el 5% de las composiciones.
  • Las minicomposiciones de contenedores propuestas tendrían al menos 25 vagones, frente a los 45 de los trenes de contenedores actuales.
  • La posibilidad de que empresas privadas se encarguen del mantenimiento de los vagones sigue en estudio y las condiciones financieras aún se están debatiendo.

Indian Railways planea menos controles y trenes más cortos

Con el cambio propuesto en el pesaje, los operadores de contenedores presentarían una copia de la Masa Bruta Verificada, de acuerdo con las directrices de la Dirección General de Navegación. La exención se aplicaría a ciertas mercancías, mientras que el 5% de las composiciones se sometería a controles aleatorios.

Los contenedores se pesan en depósitos antes de sus trayectos ferroviarios y en los puertos después, por lo que el control ferroviario constituye un paso adicional de cumplimiento normativo.

Las minicomposiciones previstas tienen como objetivo fomentar el transporte de mercancías de mayor valor. Indian Railways cuenta actualmente con alrededor de 750 composiciones de contenedores, cada una con 45 vagones.

Cambios en el mantenimiento y las tarifas de transporte

Indian Railways está estudiando activamente propuestas de la industria para permitir que empresas privadas mantengan los vagones. Fabricantes y operadores de transporte de contenedores han solicitado autorización, y las conversaciones sobre las condiciones financieras están en curso. Los operadores quieren un descuento en la tarifa de transporte si se encargan del mantenimiento y afirman que podrían ofrecer una rotación más rápida.

Actualmente se cobra alrededor del 5% del valor total de la tarifa de transporte por el mantenimiento de los vagones para contenedores. Las estimaciones del sector indican que aproximadamente el 20% de todos los vagones se encuentra en depósitos de mantenimiento en un momento dado.

El ferrocarril también planea ampliar las rutas atendidas por las terminales de tipo centro y radios. Los operadores podrían consolidar contenedores de distintas ubicaciones y conservar las ventajas de las tarifas de transporte de larga distancia, en lugar de pagar tarifas más altas de corta distancia cuando la carga se vuelva a reservar en un centro.

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