HavilAn rannikkoliikennesopimukseen liittyviä investointeja arvioidaan uudelleen sen jälkeen, kun Norja ehdotti Bergenin ja Kirkkoniemen välisen reitin sopimuskauden lyhentämistä vuoden 2030 jälkeiseksi ajaksi. Havila Kystruten keskeyttää joidenkin suunniteltujen alusten muutostöiden valmistelun ja tarkistaa päästötavoitteensa, kun lopulliset ehdot ovat selvillä.

Keskeiset huomiot

  • Ehdotetun sopimuksen kesto olisi neljästä viiteen vuotta, kun nykyiset sopimukset ovat voimassa kymmenen vuotta.
  • Havila lykkää autojen kuljetusta mahdollistavia muutostöitä koskevia investointeja, jos työt eivät ole vielä alkaneet.

HavilAn rannikkoliikennesopimusta koskeva ehdotus

Norjan hallitus esitteli ehdotuksen vuoden 2027 valtion talousarviossa 7. lokakuuta 2026. Nykyinen sopimus on voimassa vuoden 2030 loppuun asti, eikä ehdotus vaikuttaisi siihen, mutta ehdotetut sopimusehdot vaikuttaisivat päätöksiin, jotka HavilAn on tehtävä kyseisen ajanjakson aikana.

Ehdotus säilyttää päivittäiset käynnit 34 satamassa, joita palvelee tällä hetkellä 11 alusta, ja pyrkii parantamaan rahdin ja henkilöautojen kuljetuskapasiteettia. Lakisääteisiä vaatimuksia tiukempia ilmastovaatimuksia asetettaisiin vain, jos niiden toteuttamiskustannukset ovat perusteltuja.

Investointi- ja päästösuunnitelmat

Havila oli suunnitellut seuraavan sopimuskauden ajaksi muutostöitä, joihin kuului autojen kuljetuksen mahdollistaminen kaikissa satamissa sekä alusten määräaikaishuollot. Yhtiö keskeyttää investoinnit aluksiin, joiden muutostöitä ei ole vielä aloitettu.

Yhtiö kertoi, että sen tavoitteet ilmastoneutraaleista toiminnoista vuoteen 2028 mennessä ja nollapäästöistä vuodesta 2030 alkaen edellyttävät pitkäaikaisia sopimuksia, investointeja ja ennakoitavia olosuhteita. Yhtiön mukaan neljän tai viiden vuoden sopimus tarjoaisi tällaisille investoinneille huomattavasti heikomman perustan, ja se arvioisi tavoitteet uudelleen lopullisen viitekehyksen vahvistuttua.

Vaihtoehtoja rannikkoreitin ulkopuolella

Havila kertoi, että neljän tai viiden vuoden sopimuksella kasvun olisi perustuttava yhä enemmän rannikkoreitin ulkopuolisiin kaupallisiin markkinoihin. Yhtiön alukset suunniteltiin käytettäviksi myös reitin ulkopuolella, ja lopulliset sopimusehdot määrittävät yhtiön suunnan vuoden 2030 jälkeen.

Yhtiö aikoo keskustella viranomaisten kanssa seuraavan sopimuksen rakenteesta, mukaan lukien sen kestosta ja ilmastovaatimuksista.

Seuraava merkkipaalu

Norjan parlamentin odotetaan päättävän ehdotuksesta joulukuussa 2026. Jos viitekehys säilytetään, se muodostaa perustan vuonna 2027 odotettavalle kilpailutukselle.

Lue lisää uutisia

Lisää FinanceVelix-uutisia

Vastuuvapauslauseke

Tämä FinanceVelix-artikkeli sisältää yleistä tietoa, ei henkilökohtaista talous-, sijoitus-, oikeudellista tai veroneuvontaa. Markkinahinnat, korot ja talousolot voivat muuttua; sijoittamiseen liittyy tappioriski. Tiedot perustuvat julkaisuhetkellä saatavilla olleeseen aineistoon ja voivat muuttua. Tarkista tärkeät tiedot itsenäisesti ja pyydä tarvittaessa neuvoa pätevältä ammattilaiselta. Omaisuuserän, yhtiön tai palvelun mainitseminen ei tarkoita sen suosittelemista.