Icelandairin tulos vahvistui vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä lentoaikataulun supistumisesta huolimatta, kun korkeammat matkustajatuotot nostivat EBITDA:n 120 miljoonaan dollariin ja nettotuloksen 97 miljoonaan dollariin. Lentoyhtiö ennusti 23. lokakuuta käydyssä tuloskeskustelussa kuitenkin koko vuodelle 20–30 miljoonan dollarin EBITDA-tappiota, joten talvinäkymät pysyivät keskeisenä aiheena.
Keskeiset havainnot
- Kolmannen neljänneksen EBITDA kasvoi 46 miljoonaa dollaria ja nousi korkeimmalle tasolleen sitten vuoden 2017.
- Matkustajatuotot nousivat 17 % kapasiteetin laskiessa 6 %, samalla kun matkustajavirrat painottuivat aiempaa enemmän Islantiin ja Islannista suuntautuvaan matkustukseen.
- Johto odottaa kapasiteetin vähenevän talvella edelleen, mutta kertoo, ettei tänä talvena tarvita lisärahoitusta.
Sisällysluettelo
- Icelandairin tulos paranee verkoston supistumisesta huolimatta
- Islannin-liikenne ja premium-kysyntä muokkaavat myyntiä
- Polttoaine- ja työvoimakulut hillitsevät muutosohjelman hyötyjä
- Talviohjeistus nostaa tuotot ja likviditeetin keskiöön
- Yhteenveto
Icelandairin tulos paranee verkoston supistumisesta huolimatta
Kolmannen neljänneksen EBITDA nousi 120 miljoonaan dollariin vuotta aiemmasta 74 miljoonasta dollarista, ja EBITDA-marginaali leveni 18,4 prosenttiin aiemmasta 12,7 prosentista. Nettotulos kasvoi 97 miljoonaan dollariin 57 miljoonasta dollarista.
Tulos parani, vaikka kapasiteettia vähennettiin 6 %. Yksikkötuotot kasvoivat 18 %, mikä ylitti polttoainekulut pois lukien laskettujen yksikkökustannusten 8 prosentin nousun. Käyttöaste eli täytettyjen paikkojen osuus tarjolla olevista paikoista kohosi hieman 86,5 prosenttiin.
Yhdistelmä osoittaa, että neljännestä tuki lentokapasiteetin laajentamisen sijaan vahvempi kyky tuottaa liikevaihtoa. Se ei kuitenkaan poista koko vuoden tulokseen kohdistuvaa painetta: johdon koko vuoden EBITDA-ennuste on edelleen tappiollinen.
| Erä | Tiedot |
|---|---|
| Likviditeetti neljänneksen lopussa | 550 miljoonaa dollaria, 48 miljoonaa dollaria enemmän kuin vuotta aiemmin; luottolimiitit olivat edelleen käyttämättä. |
| Varat yhteensä | 2,1 miljardia dollaria, enemmän kuin vuoden alussa. |
| Omavaraisuusaste | 17,5 % neljänneksen lopussa. |
| Mekaanikkojen syyskuinen lakko | Noin 4 miljoonan dollarin negatiivinen vaikutus kolmannen neljänneksen EBITDAan. |
| CO2-päästöt | Laskivat 3 %, mitä tuki uuden sukupolven lentokoneiden laajempi käyttö. |
Islannin-liikenne ja premium-kysyntä muokkaavat myyntiä
Islantiin matkustavien määrä kasvoi 8 % vuodentakaisesta, kun taas Islannista matkustavien määrä nousi 11 %. Vaihtomatkustajien määrä laski 20 %, mikä merkitsi huomattavaa muutosta lentoyhtiön liikenteen jakaumassa.
Saga Premium kasvoi myös istumapaikkakapasiteettiaan nopeammin. Matkustajamäärä nousi 18 % ja liikevaihto 35 %, kun Saga-istuinten määrä kasvoi 9 %.
Toimitusjohtaja Bogi Nils Bogason sanoi verkoston tasapainottamisen ja kaupallisten parannusten vahvistavan liikevaihdon tuottokykyä aiempaa paremmaksi, vaikka polttoainehinnat normalisoituisivat. Kyse on johdon arviosta, ei määrällisestä ennusteesta sille, kuinka suuri osa tuottojen paranemisesta säilyy.
Polttoaine- ja työvoimakulut hillitsevät muutosohjelman hyötyjä
Polttoainekulut kasvoivat 13 miljoonaa dollaria eli 11 %. Markkinahintojen nousu lisäsi kuluja lähes 55 miljoonaa dollaria, mitä suojaukset kompensoivat osittain 28 miljoonalla dollarilla. Liiketoiminnan kokonaiskulut nousivat 5 %.
One-muutosohjelma tuotti neljänneksellä noin 40 miljoonaa dollaria. Johto arvioi ohjelman täyden käyttöönoton vuotuiseksi vaikutukseksi 138 miljoonaa dollaria, josta hieman yli 100 miljoonaa dollaria näkyi jo toteutuneessa kulutasossa. Vuotuista arviota ei pidä tulkita neljänneksen aikana kokonaan toteutuneeksi hyödyksi.
Kaluston yksinkertaistaminen on toinen suunniteltu säästölähde. Icelandair odottaa neljän A320neo-koneen ja kolmen A321LR-koneen aloittavan liikennöinnin talven aikana, ja ensimmäisen A321XLR-koneen odotetaan aloittavan liikennöinnin ennen kesää 2029.
Talviohjeistus nostaa tuotot ja likviditeetin keskiöön
Johto odottaa neljännelle neljännekselle yksikkötuottojen kasvavan 6–9 %, kapasiteetin laskevan 3 % ja polttoainekulut pois lukien laskettujen yksikkökustannusten nousevan 7–9 %. Lisäksi neljännen neljänneksen aikataulu on 4 % aiempaa suunnitelmaa pienempi, ja vuoden 2027 ensimmäisen neljänneksen kapasiteetti on 8 % alkuperäistä aikataulua pienempi. Aikataulumuutosten vertailukohdat poikkeavat neljänneskohtaisesta ohjeistuksesta.
Johdon mukaan varauksia tehtiin aiempaa lähempänä lähtöpäivää, mutta yhtiö ei odota lisärahoitustarvetta tänä talvena. Yhtiön taloudellisen raportoinnin kalenterin mukaan vuoden 2026 neljännen neljänneksen tulos julkaistaan 4. helmikuuta 2027. Tämä on seuraava aikataulutettu tulosjulkistus, jossa talvinäkymiä voidaan arvioida.
Yhteenveto
Icelandairin vahva kolmas neljännes ei ole poistanut odotettua koko vuoden EBITDA-tappiota. Tulokset 4. helmikuuta 2027 ovat seuraava aikataulutettu tulosjulkistus, jonka avulla voidaan arvioida talven tuottoja, kuluja ja likviditeettiä suhteessa johdon näkymiin.
Lue lisää uutisia
Vastuuvapauslauseke
Tämä FinanceVelix-artikkeli tarjoaa yleistä tietoa, eikä se ole henkilökohtaista taloudellista, sijoitus-, laki- tai veroneuvontaa. Markkinahinnat, korot ja talousolosuhteet voivat muuttua, ja sijoituksiin liittyy tappioriski. Tiedot perustuvat julkaisuhetkellä saatavilla olleeseen aineistoon ja voivat muuttua. Tarkista tärkeät tiedot itsenäisesti ja pyydä tarvittaessa neuvoa pätevältä ammattilaiselta. Maininta omaisuuserästä, yrityksestä tai palvelusta ei ole suositus.
