Selon un rapport du Boston Consulting Group publié le 26 octobre, 43 % des propriétaires indiens interrogés et des acheteurs potentiels envisageaient activement d’acheter un deux-roues électrique lors de leur prochain achat en 2026, contre 30 % en 2024.

Principaux enseignements

  • La part des répondants excluant catégoriquement l’achat d’un deux-roues électrique est tombée à 29 %, contre 38 % en 2024.
  • Les modèles électriques ont représenté 9,9 % des ventes de deux-roues en Inde en avril-août 2026, contre 5,5 % au cours de l’exercice 2024.

Les deux-roues électriques gagnent des parts de marché

Les deux-roues électriques ont représenté 9,9 % des ventes totales de deux-roues au cours des cinq premiers mois de l’exercice 2027, d’avril à août 2026. Leur part s’élevait à 5,5 % au cours de l’exercice 2024, selon le rapport, qui s’appuie sur les données de ventes de Vahan et de SIAM jusqu’en août 2026.

Dans le segment des scooters, le taux de pénétration de l’électrique est passé de 16,8 % à 24,1 %. Le rapport indique également qu’environ 180 000 Indiens achètent leur premier deux-roues électrique chaque mois.

Les ventes de scooters électriques ont progressé à un taux annuel composé de 54 % entre les exercices 2022 et 2026, soit plus de trois fois le rythme des scooters à essence, selon BCG.

Résultats de l’enquête

L’enquête de 2026 a porté sur 1 600 propriétaires de deux-roues et acheteurs potentiels. Les métropoles et les villes de catégorie 1 représentaient 45 % des répondants, tandis que les villes de catégorie 2 et les zones au-delà en représentaient 55 %. L’étude a comparé ses résultats à ceux de l’enquête de BCG de 2024.

Les propriétaires ont attribué de bonnes notes aux deux-roues électriques pour les coûts d’utilisation et d’entretien, le confort, l’apparence, la maniabilité, le rangement et les fonctionnalités numériques. Les préoccupations persistantes concernaient notamment les performances sur routes dégradées, l’adaptation à une utilisation en ville comme sur autoroute et la longévité.

Le rapport indique qu’il reste difficile pour les consommateurs d’évaluer la longévité, car la plupart des deux-roues électriques n’ont pas été utilisés assez longtemps pour déterminer comment ils se comparent aux modèles à essence.

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