JetBlue की आय: राजस्व वृद्धि के बावजूद Q3 में घाटा बढ़ा

2026 की तीसरी तिमाही में JetBlue का राजस्व 21.1% बढ़कर $2.812 बिलियन हो गया, लेकिन खर्चों में बिक्री से तेज़ वृद्धि के कारण शुद्ध घाटा बढ़ गया। एयरलाइन ने 26 अक्टूबर को नतीजों की घोषणा करते हुए $257 मिलियन का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले यह $143 मिलियन था। इसके बावजूद, घंटों के बाद कारोबार में शेयर 10.91% चढ़े।

मुख्य निष्कर्ष

• JetBlue का गैर-GAAP प्रति शेयर घाटा $0.60 रहा, जो विश्लेषकों की अपेक्षा से $0.05 अधिक था।
• राजस्व वृद्धि बेहतर यील्ड को दर्शाती है, जबकि औसत ईंधन कीमतें एक साल पहले की तुलना में 57% बढ़ीं।
• प्रबंधन को चौथी तिमाही में परिचालन मार्जिन में सुधार की उम्मीद है, लेकिन लाभप्रदता के उसके दीर्घकालिक लक्ष्य अभी भी लक्ष्य ही हैं।

JetBlue के नतीजे लाभ में वापसी के बिना वृद्धि दर्शाते हैं

30 सितंबर को समाप्त तीन महीनों में, रिपोर्ट किया गया प्रति शेयर पतला घाटा एक साल पहले के $0.39 से बढ़कर $0.68 हो गया। परिचालन खर्च 22.1% बढ़कर $2.956 बिलियन हो गया, जो राजस्व से अधिक था; इससे परिचालन घाटा $144 मिलियन रहा, जबकि 2025 की इसी तिमाही में यह $100 मिलियन था।

JetBlue की तीसरी तिमाही के नतीजों की घोषणा में उपलब्ध सीट मील प्रति राजस्व—क्षमता के सापेक्ष राजस्व का एक माप—में 18.4% की वृद्धि दिखाई गई। क्षमता केवल 2.3% बढ़ी, जिससे संकेत मिलता है कि राजस्व में वृद्धि मुख्यतः उड़ानों के बड़े विस्तार के बजाय क्षमता की प्रति इकाई अधिक राजस्व अर्जित करने से हुई।

गैर-GAAP प्रति शेयर घाटा अपेक्षाओं से अधिक रहा और राजस्व विश्लेषकों के पूर्वानुमान से $30 मिलियन कम रहा। विश्लेषकों से ये तुलनाएं प्रबंधन के आकलन से अलग हैं: मुख्य कार्यकारी जोआना गेराघ्टी ने कहा कि मांग में मजबूती और बेहतर यील्ड के कारण राजस्व एयरलाइन की शुरुआती अपेक्षाओं से ऊपर रहा।

ईंधन की ऊंची कीमतें राजस्व वृद्धि का बड़ा हिस्सा खा जाती हैं

औसत ईंधन कीमतें $3.91 प्रति गैलन तक पहुंच गईं, जो साल-दर-साल 57% अधिक थीं। विमान ईंधन पर कुल खर्च 61% बढ़कर $868 मिलियन हो गया। JetBlue ने कहा कि उसने अधिक मजबूत राजस्व के ज़रिए ईंधन लागत में हुई वृद्धि का लगभग 87% वसूल किया।

प्रति उपलब्ध सीट मील परिचालन खर्च 19.4% बढ़ा, जो इकाई-राजस्व में 18.4% की वृद्धि से अधिक था। ईंधन, अन्य गैर-एयरलाइन परिचालन खर्चों और विशेष मदों को छोड़कर समायोजित इकाई-लागत माप में 7.0% की वृद्धि हुई।

प्रबंधन ने राजस्व के अपेक्षा से बेहतर प्रदर्शन का अधिकांश श्रेय बेहतर राजस्व-प्रबंधन तकनीक के समर्थन से हासिल ऊंची यील्ड को दिया। JetBlue ने फोर्ट लॉडरडेल में लगभग 15% इकाई-राजस्व वृद्धि भी दर्ज की, जबकि क्षमता 65% से अधिक बढ़ी।

चौथी तिमाही का परिदृश्य मार्जिन में सुधार का संकेत देता है

JetBlue को उम्मीद है कि चौथी तिमाही का परिचालन मार्जिन एक साल पहले की तुलना में एक से दो प्रतिशत अंक सुधरेगा। प्रबंधन को राजस्व में लगातार मजबूती और गैर-ईंधन इकाई-लागत वृद्धि की रफ्तार धीमी होने की उम्मीद है, जबकि उसका ईंधन-मूल्य पूर्वानुमान बढ़कर $4.64 प्रति गैलन हो गया है।

सितंबर के अंत में एयरलाइन के पास $2.2 बिलियन की तरलता थी, जिसमें $600 मिलियन की अप्रयुक्त ऋण सुविधा शामिल है। विमान के बदले वित्तपोषण के अतिरिक्त $250 मिलियन चौथी तिमाही में मिलने की उम्मीद है, जो सामान्य वित्तपोषण प्रक्रियाओं के अधीन है।

गेराघ्टी ने 2027 में निरंतर परिचालन लाभप्रदता और 2028 में प्रति शेयर कम से कम $1 की आय के साथ सकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह के प्रबंधन के लक्ष्यों को दोहराया। ये भविष्य-उन्मुख लक्ष्य हैं, तीसरी तिमाही के नतीजों से स्थापित परिणाम नहीं।

अगला महत्वपूर्ण पड़ाव

JetBlue का अगला निर्धारित महत्वपूर्ण पड़ाव 27 अक्टूबर, 2026 को पूर्वी समयानुसार सुबह 10:00 बजे होने वाली आय कॉल है, जिसमें प्रबंधन तिमाही के नतीजों और परिदृश्य पर चर्चा करेगा।

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